政府批准的5万台共享电动自行车新装上路,统一专段号牌
[提要] 据了解,长沙交警在总结前段共享电动自行车管理经验的基础上,以打造全国一流管理水平为目标,充分发挥共享企业创新动力和创造活力
长沙首批50000台共享电动自行车将全新投放,新车拥有多项全国首创技术,统一使用“长沙G”的专段号牌。
据了解,首批投放综合考虑了长沙城市空间承载能力、停放资源、公众出行需求等多方因素,确定由8家共享企业参与运营。目前,50000台共享电动自行车注册登记工作正在交警部门组织下有序进行,按照登记一批投放一批的方式快速在全市投放,预计一周左右时间可全部投放到位,基本能够满足市民“最后一公里”的出行需求。
首批投放的车辆数量和号段
据了解,长沙交警在总结前段共享电动自行车管理经验的基础上,以打造全国一流管理水平为目标,充分发挥共享企业创新动力和创造活力,引导共享企业进行技术创新和产品研发,推出了拥有多项全国首创技术的共享电动自行车安全标准。
一、智能安全头盔
新型智能头盔基座安装在车前的专用篮里,用户必须先通过手机APP开启头盔锁取下头盔才能骑行,同时语音提示:“交警温馨提示,请您佩戴好头盔,安全骑行”。新型智能头盔具有防尘、防水、智能语音提醒等功能,能有效提高头盔的佩戴率。
二、人脸比对功能
用户通过手机APP扫码操作时,必须先通过人脸比对,完成骑车人身份确认后才能进行下一步操作。可以有效杜绝不满16周岁未成年人骑行,也有利于交通违法行为人确认和发生交通事故后的保险理赔。
三、规范坐凳和号牌框
根据规定,共享电动自行车限载 1 人,鞍座与驾驶人臀部有效接触面的长度不得超过 250 毫米,鞍座后部提手架的设计不得变相为违法载人提供方便。长沙交警要求企业将不符合要求的车辆全部整改到位,新标准能有效减少共享电动自行车违法载人现象,确保行车安全。同时,要求共享企业根据各自车型尺寸制作专门的号牌框,确保号牌不易损坏丢失、经久耐用。
首批车辆投入运营后,长沙公安交警将协同市交通运输、城管执法部门,建立互联网租赁自行车企业服务质量考评机制,对全市互联网租赁自行车企业履行管理主体责任、车辆要求、经营管理等情况进行综合评估,科学评判企业运营管理水平。对企业不认真履行管理主体责任、车辆不符合要求、不按照经营管理要求和服务协议提供服务的,经通报仍不采取有效措施的按规定依法查处,并纳入企业信用管理,为广大市民出行创造更加良好的环境。
摩的终结者、打工人好伴侣、城市出行最后“一公里”最优选、扫码即开想走就走、绿色出行代步工具……共享电单车,它担得起这么多美誉。
但因其数量过多、管理不到位、堵口占道、停放点不均衡、个别骑行者扰乱交通秩序,存在交通安全隐患。曾经的靓丽街头景,变为添堵的“黄绿蓝”,曾经的共享之享,成为了共享之“殇”!
去年11月份长沙召开全市互联网租赁自行车和电动自行车乱象整治集中约谈会,交通、交警、城管三部门联合约谈哈啰出行、美团、青桔街兔、小遛共享、喵走、喜宝达6家企业,要求在11月26日前全面清理回收无牌照电动自行车,并对行业乱象进行综合治理,整治不到位的,将限期整改直到下架。
对政府来说,政府对共享电单车的管理,能且只能在变化中调整,在变化中完善。对企业来说,企业需要精准对接用户的需求。企业需要搞清楚每个停放点的共享电单车的实际需求量,企业也需要足量的数据来构建分析模型,只能先投放运营,分析用户出行数据,然后调整投放数量。
拼数量、拼资本、“铺量式竞争”,是已被市场淘汰的“血缘近亲”共享单车使用过的方法,与共享单车“同宗同源”的共享电单车,也注定走上这条已被设想好的道路。不过,资本推动导致的过度竞争是一种过渡状态。竞争的最后,可能出现一强或双雄的局面。就像外卖APP从百花争艳到只剩“美团”和“饿了么”这对黄蓝CP。
总量管理、退出机制和配额管理会让运营不好的企业逐步通过减量退出市场,形成一个开放流动的共享闭环。这其中,用户用真金白银投票将起到决定性作用,政府管控也将起到积极的引导作用。
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