缓解交通压力还得看电动车,为何还有城市不放开路权?
[提要] 大家各行其道,按规定要求行使,管理部门加强规范管理,自然会缓解交通压力。
我的家乡——烟台,这个假期给我的感受就是,街道上机动车辆少了,主要原因是因为大家都放假了,出游的出游,宅家里的不出门,这会要是骑着电动车出门,那可比平时上下班高峰期舒服多了,可这又能持续几天,过了假期依旧要回到没有机动车道或者被机动车占道的局面。
有人说,是电动车造成了交通拥堵,给交通带来了不安全性,这往往代表着一方面的利益,没有他们说的那么严重,把责任都推给电动车,全是欲加之罪,电动车是方便简洁容易通行的交通工具,何以见得能造成多大的交通拥堵呢?
倒不如彻底放开电动车的路权问题,设置非机动车道,大家各行其道,按规定要求行使,管理部门加强规范管理,自然会缓解交通压力。
所谓时代的一粒灰,落到个人头上,就是一座山。
这个时代的变化,让电动车有了生存之地,对中低收入家庭而言,日常出行的需求得到了满足,即使有人买了汽车,在交通拥堵的时候,也会选择使用电动车,这就是时代赋予给电动车的特性和优点,得以让它飞速增长。
然而,当它暴露出的种种问题与不足时,管理部门就会把责任一股脑的全推到它的头上,像一座山重重的压的它无法动弹,又有谁愿意听听它的不容易!
电动车的加强管理和禁摩限电模式有多种因素
电动车保有量的疯狂增长造成的一些交通乱象,所发生的一部分交通事故,加强管理是首要的,而不是一味的去扼杀它的路权,汽车刚问世时,上路行驶不也是杂乱无章嘛,只有对各类出行工具加强规范管理,才能极大的缓解交通压力和交通事故,而不是要归咎于其中一方的原因。
随着2019年新国标实施到现在,国家和地方都陆续出台实施对电动车管理的规定,对于生产销售、上牌、戴头盔、乱停乱放、违章行为等都取得了一定的效果,这说明,对电动车规范管理是能够取得成效的,既然如此,就应该给予电动自行车路权。
加强电动车管理明细规定,只要合理,大众是会接受的,但是电动车的管理规定要结合人性化和大众的需求点出发,不能只考虑一方面的利益,不能一边支持生产,一边取缔或禁行,这也不符合国家对环保能源车的鼓励政策。
放开电动自行车的上路通行能缓解交通压力
每个家庭购买出行交通工具,是根据家庭的经济收入而决定,尤其是对车辆的后续消费都会考虑进去。这样的选择是量力而行,按家庭需求购买。
一个城市有几百万到上千万的人口,而城市道路只能承载几十万辆汽车的通行需求,如果禁止电动车在这座城市的上路行驶,这部分人员就会想办法购买小汽车,或挤公交车,对交通拥堵会越堵越严重,更进一步的加重了上下班人员的通勤问题,会引起民生抱怨,所以,缓解城市交通压力还得看电动自行车。
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