电动自行车机遇来了？多个城市叫停共享电动车，禁止投放！
[提要] 自6月16日开始，甘肃兰州市公安局交警支队针对无牌、无准入、无安全头盔的“三无”共享电动自行车，组织开展了共享电动自行车集中清理整治行动。
自6月16日开始，甘肃兰州市公安局交警支队针对无牌、无准入、无安全头盔的“三无”共享电动自行车，组织开展了共享电动自行车集中清理整治行动。仅仅不到一周时间，身处华南市场的广东佛山和中山两市，也开展了共享电动自行车整治行动。
佛山，将继续贯彻“不鼓励发展共享电动自行车”的意见，并督促限期清理已投放的共享电动自行车。
中山，联合相关部门约谈共享电动自行车运营企业，将不再允许投放共享电动自行车。
既然，形形色色的驾驶人不宜管束，那就从运营企业下手突破。
共享电动车自问世以来，以其先进的科技理念和便捷的使用方式，瞬间在各大城市得到消费者的青睐，特别是年轻一族，手机扫一扫，便能实现城市短途出行，截至目前，已累计用户上亿人，对传统电动车行业市场造成不可估量的冲击。
造成共享电动车泛滥的另一因素，便是2019年新国标之后，对电动车强制性标准的设定以及超标电动车的使用限制，让越来越多的人选择使用共享电动车，虽然自2018年相关部门就曾介入对共享自行车、电动车的管控，但到目前为止，还没有形成系统化、标准化的管理方法，很多城市的交警人员对驾驶共享电动车的违规行为，处理的并不是很严厉，但是，这并不意味着让它放任自流。
而这几个城市清理共享电动车的举措，十分决绝，对传统电动车行业而言，正是一次抢占市场的良机。
据粗略统计，路面上10个电动车驾驶者就有6个是共享电动自行车用户，这些用户已经形成了驾驶共享电动车出行的习惯，随着各大城市的共享电动车被叫停、限制，那么，这部分用户就会转向传统电动车市场，成为各个电动车品牌的潜在消费用户。
再者，以佛山为例，全市电动车保有量约120万辆，约83.9万辆属于超标电动车，而大量的超标车在过渡期满后，势必会迎来一大波”换购潮“，此时，共享电动车“已逝”，这些用户只能继续选择传统电动车。
其实，随着新国标、一盔一带等电动车管理政策的实施，共享电动车上牌、头盔等问题是亟需解决又存在困难的事情，即共享一词，如果没有监控的情况下，发生交通违法行为也难以确定责任人，因此，短暂的“退潮”或许不可避免，当然，任何企业发展，国家和政府也不会“一棍子打死谁”，要想继续生存下去，就必须在管理和规范上下功夫，这也是传统电动车行业要认真思考的问题。
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