电池行业一片红海，谁来破局？
[提要] 自电动车新国标实施以来，电动车行业正式开启了国标新篇章，除了整车受到影响，作为电动车关键部件动力电池同样也将受到影响。
自电动车新国标实施以来，电动车行业正式开启了国标新篇章，除了整车受到影响，作为电动车关键部件动力电池同样也将受到影响。电动车电池行业发展趋势不仅关乎着电池生产企业，也影响着电池经销商的直接利益。竞争愈演愈烈，市场内部紧缩危机凸显，行业的现状呈现浮躁，转型和升级或许是唯一的出路。
无序价格竞争
价格战，这是历经20多年市场化历练的电动车电池行业不可逃避的话题。2012年开始的电池价格战、渠道下乡大战、网购比价大战…电池行业历史上从来不缺乏价格战，可以说至今还存活的电池企业都是从大战中摸爬滚打出来的。
但是，现在电池产品价格战，被很多厂家和代理商被认为是无序竞争，甚至是乱打价格战。电池行业受国家整体经济下滑和有色金属行业价格起伏波动的影响，市场竞争非常激烈，一些主要的品牌为占有市场份额纷纷采取降价措施，导致价格无序竞争。
其实，作为电池行业的终端产业电动车行业，却不尽然仅仅是采用价格战来营造市场，随着电动车产业的持续发展，品质战，科技战、服务战才是未来整个电动车产业可持续发展的一剂良药。
看似在“价格战”中受益的消费者，其实也是“价格战”的受害者。低价竞争往往会导致部分产品以次充好，而销售价格的频繁变动，也让消费者对品牌和产品丧失了应有的信赖，特别是在当前出行替代产品层出不穷的背景下，“价格战”很可能会让消费者慢慢放弃主要以铅酸电池为动力的电动自行车。
生存空间缩小
统计数据显示，目前国内电动自行车的市场保有量超过2亿辆，并每年呈现3000多万辆的增长态势，电动车越来越多，以常理而论电池的需求量将越来越大，可为什么现在电动车电池更难做？
1、开征环保税，成本提高
自环保税正式实施以来，铅等有色金属生产企业成为了重点征收对象。新国标对电池生产工艺的高要求，使得电池制造成本进一步提高。电池厂商为了降低自己的压力，势必电池价格上做文章。因此，环保税成为了电动车电池生意难做的主要原因之一。
2、新国标的制约，影响大型号电池发展
新国标对电动车重量、电池电压有严格的规定，这意味着很多大型号电池将无法再应用到国标电动车上，为了减轻库存电池，经销商会不惜开启价格战，而这也会直接导致电池行业竞争更加激烈，使电动车电池生意更加难做。
3、锂电池的飞速发展，冲击着铅酸电池市场
近几年来，得益于其轻便的特点，锂电池得到飞速发展，而这也将冲击着铅酸电池市场。另一方面，由于新国标的要求，锂电池似乎更加符合国标车的要求。虽然，目前铅酸电池仍占主导地位，但是其将凭借先天优势给铅酸沉重一击，而这也将直接导致电动车铅酸电池生意更难做。
综合以上三点，就是今年电动车电池生意越来难做主要原因。
电池行业目前整个格局已然形成，但仍有企业通过低价烧钱快速扩大销售量，却忽略了硬件、服务、售后体系的建立和完善。这样的行为最终伤害的是消费者及众多从事电池行业的经销商，必然会导致模式的失败。
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