电动车行业惊现599元超低新国标车款？！
[提要] 789月是电动车行业历年的销售旺季，受新国标政策影响，今年难免会姗姗来迟。但是近期，一些企业、经销商已经按耐不住，频频放招，眼瞅是冲着旺季的架势来的。
789月是电动车行业历年的销售旺季，受新国标政策影响，今年难免会姗姗来迟。但是近期，一些企业、经销商已经按耐不住，频频放招，眼瞅是冲着旺季的架势来的。
无锡惊现599元超低新国标车款
当往年旺季遇上今年的新国标政策，旺季除了背负着企业业绩冲量的任务，还多了一层行业希望：新国标后，电动车行业到底还能不能热起来？
据悉，近期无锡板块已经开发出599元新国标款系列产品，并即将投放市场，这对于急等无锡产新国标产品小伙伴们，无疑是特大喜讯。
虽然我们不鼓励企业、经销商走价格战路线，这只是一种快速刺激销量增长的强心针，对竞争对手有杀伤力的同时，企业、经销商自己也牺牲了不少代价。
由于新国标产品处于刚刚研发和上市阶段，整个产业对于该品类的成本投入一直居高不下，造成了新国标款“高价”，导致消费者认可度低。
就目前的市场现状，这波599元超低新国标车款将及时解决自新国标政策实施后一直未被满足的市场需求，为企业、经销商创造一波盈利的同时，或将带动电动车行业真正旺季的到来。
为了有销量，经销商“费尽心思”
此前就有媒体爆料，有商家打出，一辆电动车，有50项免费服务，并写了服务表：
从表格可以看到，大多数都是维修店的日常服务项目，但是累计下来对经销商而言也是不小是支出。提高服务质量本身无可厚非，但过度的免费服务却有待商榷。没有利润的服务，将生意做成慈善，身后有矿的经销商也耗不起。
企业、经销商与市场共生共存，无论是599元、899元特惠车还是50项免费服务都是在刺激市场，从市场的长远发展考虑，对市场更多的应是引导与挖掘，除了依靠营销手段归根结底还是要靠真枪实弹的产品。
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