某电动车品牌资产悉数高价出售，背后的“套路”很深！
[提要] 不久前，传出某地方性电动车品牌的整车企业整体性出售给具有国资背景的业外公司，出售的价格标的为5000万元人民币。
不久前，传出某地方性电动车品牌的整车企业整体性出售给具有国资背景的业外公司，出售的价格标的为5000万元人民币。在行业走下坡路的情况之下，该品牌的老板能卖出如此好价，着实令同行大跌眼镜。实际上，在当前宏观经济下行明显、行业不景气以及产品市场饱和三面重压之下的整个电动车行业，这家国资公司去购买没有固定资产厂房、却有一堆零部件和一条不值钱的流水线的地方性整车空壳品牌，业界同行给予这么一句话评价：天晓得!
要知道，当下的电动车品牌尤其是整车品牌绝大多数是不值钱的。原因有这些方面：
核心技术匮乏
截止到目前，整车企业90%以上仍然是以组装为主，零部件基本上是全部外购，产品质量取决于零部件价格的高低和组装线上员工的素质。至于绝大部分整车企业的核心技术，了解真相之后，就会给出这么一句话，企业什么都没有，就剩下并不值钱的流水线，一旦流水钱被搬走，那就是空壳厂房。而在电动车整车领域，拥有属于整车企业自己产权的厂房少的可怜，除了部分大品牌和部分零部件企业，绝大部分的整车企业都以租赁厂房来经营。因此，中小品牌的整车企业所谓的核心技术，也就不言而喻了。
销售渠道空虚
许多整车品牌在近几年的经营中，渠道变得越来越狭窄，导致企业的产品销量大幅萎缩。这与强势品牌近几年来激进的营销策略和战术有着密切的关联，由此导致中小品牌的销售渠道被大量的挖空。有数据显示，近五年来，整个电动车行业销售渠道的数量大约减少了3成以上，整车品牌的数量锐减了7成以上，，与此同时，大品牌的渠道扩张却猛增了几倍，显示出电动车品牌的集中度已经越来越高。因此，当下销售电动车渠道变数很大，昨天还是在经销这家的电动车产品，今天或许已经经营其他的品牌了。可以肯定的是，整车企业的品牌数量在未来几年里还会大幅减少，销售渠道同样如此。
品牌没有“含金量”
电动车整车中小品牌基本上没有任何的“含金量”，至于地方性的品牌更是如此。这也是这么多年来，电动车行业兼并重组的现象几乎没有的原因。为此，那家国资背景的公司为何要以如此高的代价购买这家地方性的品牌，小编不得其解。但最近几天，坊间传出这样的信息：这家地方性整车企业的品牌被购买之后，根本没有继续经营电动车。解释这桩事，会让人浮想联翩。小编最后一句话， 当局者清，别人只能雾里看花，云里雾里。对这桩事，有待时间来解释。
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