今年里几大品牌必做这几件大事，中小企业因引起高度警惕！
[提要] 尽管去年整个电动车行业（两轮）产销量预计在2800万辆左右，比2017年同比下降约3%，但今规模前6名的企业市场份额却在快速上升，预计提高到了55%以上。
尽管去年整个电动车行业（两轮）产销量预计在2800万辆左右，比2017年同比下降约3%，但今规模前6名的企业市场份额却在快速上升，预计提高到了55%以上。从这个数据可以看出，大品牌在去年进一步加速挤兑中小品牌市场份额的步伐。
今年，随着整个市场需求饱和明显增加，以及行业产能过剩带来的竞争加剧，将给包括大品牌在内的所有整车企业的发展，带来了许多的不确定性因素。根据电动车商情判断，今年在接下来的时间里，行业内的大品牌将有一系列的动作要做，这些动作将给整车企业和经销商带来巨大的冲击：
大型企业将推出多品牌制，针对不同市场推出不同的品牌，从而实现市场通吃的目的。不得不指出的是，部分大品牌采取的一品牌制带来的从低到高市场通吃现象，极大地模糊了品牌的定位。为了清晰市场营销策略，今年里，我们将会发现部分大品牌必然会采取根据产品档次而设定的品牌定位进行市场攻略。于是，在部分地区和部分的媒体出现了新品牌的面孔，带给行业许多不同的新气象和新变化。
争夺经销商将从暗处到明处，从而引发品牌之间的区域竞争更加的激烈。而今年争夺经销商的最大特点，强势大品牌将采用诱人的普通品牌很难做到的各种政策优惠条件，给与入盟的经销商好处。于是，优质的经销商将成为今年里许多大品牌争夺的对象，并由此可能带来一些负面的问题，导致品牌之间和经销商之间竞争更加激烈。不过，类似于这样的经销商争夺战，不可能在全国各地铺开搞，电动车商情预计，部分地区这样的经销商争夺战将会体现得淋漓尽致。
市场上将出现经销商退出潮。消费市场萎缩的最大的特点，就是经销商大量的减少。据电动车商情预测，随着市场饱和加剧，更多的经营中小品牌的经销商因产品销售不理想而导致入不敷出，不得不退出销售，转为经营维修或退出市场。
但是，要看到的是，随着中美贸易战的和解必将给外销市场的增加带来希望，一定程度上纾解国内电动车产能过剩带来的市场竞争的压力。目前，我国电动车出口量预计仅占产销量的12%左右，由此可以看出，电动车出口空间巨大。
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