[提要]　最近几天，各大铅酸电池厂家报出了涨价的讯息，涨价的幅度有高有低，而有的铅酸电池制造厂家报出了近期来的最高价，搞得许多经销商人心惶惶。

铅酸电池价格今天涨明天跌，牵动着制造商和经销商的心！

最近几天，各大铅酸电池厂家报出了涨价的讯息，涨价的幅度有高有低，而有的铅酸电池制造厂家报出了近期来的最高价，搞得许多经销商人心惶惶。

最近电池涨价是不是成为趋势？

这种涨价是制造求大于供的推动？

还是原材料铅材上升引起？

抑或政策在抑制铅酸电池制造？

在此，电动车商情做一分析。
没有任何条件能改变铅酸电池市场供给的过剩。据粗略分析，铅酸电池的市场每年需求为2亿辆保有量（去除5%的锂电自行车、20-30%左右的僵尸车），实际保有量在1.5亿辆（全国实际使用的铅酸电池电动车）×0.7（1.5亿辆保有量中须更新电池车辆的系数）=1.05亿辆（每年实际需要更换铅酸电池的电动车）。1.05亿辆加上约2850万辆的新增电动车，也就是国内铅酸电池对铅酸电池的总需求量大约在1.3亿-1.35亿组（以常规电池为例），而电动三轮车和低速电动车的铅酸电池总体加起来在2亿组出头。目前，国内铅酸电池的产能要远远大于市场的需求，这是导致铅酸电池的价格看似涨价，而是由铅原料上涨所引起的结果。

实际上，从2013年起整个铅酸电池市场已经显露供大于求的端倪。但是，在国家倡导规模生产和内化成工艺强制推行的推动之下，各个大品牌市场扩张异常迅猛，导致短短几年时间里铅酸电池产能增加大大超过了市场的需求。由于大品牌实施销地产战略，铅酸电池制造趋于分散化，从原来相对集中的浙江长兴逐渐向、江苏、山东、河南、安徽、江西、福建、广西、云南等扩散。但在这些地区，又相对集中在江浙皖赣豫鲁等地。在制造转移的过程之中，制造成本在迅速的下降，为企业扩张进一步提供了动能。

那么，当下的铅酸电池领域是怎样的现状，从而引起市场如何的反应，在此小编做一介绍：

产品制造单一化、大规模化以制造工艺的成熟化形成了价格战的主要推手。

从各个铅酸电池企业来看，几乎没有一家企业能形成产品的多样化和市场的多样化，在产能过剩以及制造工艺相当成熟之下，开打价格战是必然的选择。目前整个铅酸电池企业的产品主要集中在48V/12Ah、48V/20Ah、48V/32Ah、48V/45Ah等型上。由于产品单一化，市场相对集中，更重要的是制造工艺已经非常成熟，并可以大规模地复制到欠发达地区进行制造，使得制造成本更低、价格更加的透明。因此，铅酸电池价格随着原材料的波动而变化十分的明显。但是，不得不考虑的是，最近铅酸电池销售已经进入到旺季，在市场预期看涨之下，经销商买涨不买跌的心理因素也在起作用。

铅酸电池品牌的集中而不是制造的集中，是导致更多品牌冒出来的原因。

工企业，尤其是贴牌代工这样包赢不包输的模式，使得大品牌商的资金压力较轻、市场扩张动力强劲。

据介绍，在前几年了里，由于铅酸电池具有较好的利润，使得制造企业尤其是贴牌代工企业获利丰厚。但是，随着近年来产品竞争加剧，使得贴牌代工为主的制造企业已经看不到利润的来源、没有品牌却占较高比例股份的铅酸电池制造商利润来源原来越渺茫。由此出现了贴牌代工的企业退出代工、自创品牌自建渠道的做法。这也是铅酸电池市场上一些不太名气不太响但能在市场上站稳脚跟的原因。由于自创品牌扩大销售所必须支付的代价，铅酸电池的价格竞争优势是这些自创品牌的表现形式。

欠发达地区对待铅酸电池制造工业持敞开怀抱的态度给予支持。使得未来较长时间里铅酸电池制造不会出现政策上的风险。目前，江西、安徽、山东、河南等地对铅酸电池制造敞开大门。而诸如上海等地早已对铅酸电池制造采取坚决的封杀态度。

但像上海这样的地区封杀铅酸电池制造毕竟是少之又少。可以肯定，在支持新能源产业和提振地方政府经济的刺激下，更多的地方政府对铅酸电池制造给予政策上支持不是空话。这样的制造优势条件，将推动更多的企业将制造企业搬迁到欠发达地区，以降低制造成本。因此，今后，铅酸电池制造成本将越来越低的同时，价格战的升级也在所难免。但是，价格战要消灭竞争恐怕很难。毕竟大家在打价格战的时候，必然要考虑有微利或找到盈亏平衡点。

所以价格战一轮出现就考试给行业一个信号：某些企业能在这个价位上还是微利，或者即使亏损或通过当地的政策给予消化。

由于铅酸电池价格竞争异常激烈，企业所获得的利润非常之低，甚至没有，这对铅酸电池的转型升级带来不利。但是，要改变这样的状况还是十分的艰难。而经销商想要在铅酸电池上转到大钱的时代已经不可太可能。毕竟做铅酸电池生意的人太多了！

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