公开销毁电动车频频上演，“虎门销车”还是“杀鸡儆猴”？
[提要] 公开销毁电动车频频上演，“虎门销车”还是“杀鸡儆猴”？
最近小编的心情可谓喜忧参半，喜的是众多电动车企业在2017年奋进的决心和大好势头，忧的是年后看了太多多地方销毁电动车的“惨案现场”！
继1年前对电动车的高压封杀之后，前两天深圳再次成为电动车的伤心地。当地相关部门于近日公开销毁了2538辆收缴来无人认领的电动车，而这已经是2017年后第7批上缴市财政需要销毁的车辆。
为什么会有如此多的车辆无人认领？
不是不想领，是领不起！
据了解，如果车主想要认领被收缴的电动车，需要向相关部门缴纳高达2000元的罚款才行，而这个金额已经足够买一辆全新的电动车，或者两辆翻新电动车（当然小编并不鼓励）了，手头并不是很宽裕的深圳中低收入阶层当然不会“傻到去缴纳罚款”。
而在首都北京，在禁行区域违规上路的电动车只需要缴纳20元的罚款就够了，仅仅是深圳的百分之一。
大力度地整治收缴电动车和超高的罚款领车门槛造就了深圳“领先全国”的电动车坟场，小编已经晒过N次照片了，绝对是密密麻麻、尸横遍野。不仅仅影响精神文明城市的市容形象，造成了社会资源的浪费，同时也衍生出类似个别人倒卖被扣车辆的事件！
这些原因都在倒逼着深圳市相关政府尽快体面地“清理库存”，销毁车辆也就顺理成章了。
在这里小编并不想针对深圳市政府说事，毕竟销毁收缴电动车俨然在这两年已经成为“新常态”，南宁、南昌、太湖，还有电三产业基地徐州都曾上演过公开销毁收缴电动车、电动三轮车的戏码，有业内人士在看到相关的影像资料后愤愤不平地表示，这到底是“虎门销车”呢？还是“杀鸡儆猴”呢？
从字面意义上解读，无论是哪一种似乎都是在告诉大家：电动车是坏家伙，不要再骑它了，否则就是这个下场！
难道举国上下2亿多骑电动车的老百姓们都错了嘛？
如果是，那一定会被定性成为很严重的社会事件。
最后小编想多问几句：
1、销毁电动车是否是对社会资源的浪费，难道就不能找到更温和、更合理、更效率地方式来解决问题吗？
2、销毁后的电动车残骸会被如何处理？是当做垃圾被清理掉，还是成为某些群体的福利？
3、“坟场”满了就暂停收缴电动车，那收缴电动车到底是因为它违法还是停车场有空位呢？
多说无益，本文已经够犀利了，感谢大家的忍耐！
转载请注明“电动车商情网”：
http://www.cebike.com/news/html/201703/2017031310512857.htm
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