Excause me？电动车充电费为何比加油还贵？
[提要] Excause me？电动车充电费为何比加油还贵？
纯电动车的发展势头迅猛，近年来虽然规模依旧比不上传统汽车，但是大有“问鼎中原”的态势。甚至有不少行业人士认为，未来纯电动车将是交通工具发展的一大趋势。再加上免摇号、用车成本低等因素，很多消费者开始选购新能源汽车。
但是近日，小编听闻一个奇事：电动车充电费竟然比加油都贵：家住北京朝阳区北苑附近的刘先生2016年底买了一辆纯电动汽车，由于没有固定产权车位，刘先生不能自建充电桩，就在自己家附近的华贸城地下停车场找到了北京富电科技有限公司（一下简称富电科技）运营的“小易充电”。在几次充电过后，刘先生发现，每次充电的费用居然比传统燃油车加油还贵。
刘先生展示了最近的一次充电记录，总计消费金额38.12元，充电12.31度，平均一度电价为3.09元。如果以目前电动车百公里平均耗电15度的标准来算，刘先生的纯电动车每跑一百公里需要花费46.35元。对比一辆1.6升排量的汽车，平均百公里消耗汽油7升，油价（92号汽油）是6.07元/升，百公里耗油仅需花费42.49元。这样算下来，每跑一百公里，刘先生的纯电动车就要比燃油车多花费近4元钱。要知道这里面还不包含纯电动汽车在充电时产生的停车费。
这就奇怪了，周所周知的电价比油价低，那为何会出现这种情况？针对此事，我们特地做了咨询，富电科技负责运营的工作人员告诉我们：由于刘先生所使用的朝阳北苑华贸城充电站是峰谷电价，其次还有每度电0.8元的服务费，因此可能费用会比较高。但是有资料显示，按照目前最高充电价1.004元/度，加上固定的0.8元/度的充电服务费，每度电价应该是1.804元/度，而不是富电科技收取的3.09元/度。
再次联系了富电科技负责运营的工作人员，在查询刘先生充电明细后，工作人员这样回答：每个站点的物业合作方式不同，刘先生所使用的充电站除了正常的电价、服务费还有一项车位管理费（2元/时）是直接在系统扣除的。
而根据此前北京市发改委发布的《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》（以下简称《通知》）明文规定，自2015年6月1日起，公共充电桩充电收取服务费按照充电电量收取，每度电收费上限标准为当日92号汽油每升最高零售价的15%。经营单位可按照不超过上限标准，制定具体收费标准，并向消费者公布具体收费明细。另外，《通知》明确规定除电费、服务费外，不允许充电经营单位收取其他相关费用。最后，从北京城市管理委员会方面了解的消息称：充电桩运营商收取的电费中只包含：电费、服务费，多收其他费用是不合理的。
也就是说，刘先生的遭遇属于“乱收费”现象。对于这种乱收费现象，实际上也是很难治理，不说全国，单说北京地区的电动汽车充电桩就多到数不胜数，很多消费者消费结束后也很少一点一点理清自己的消费数据。
而充电乱收费也仅仅是如今纯电动车消费乱象的一种，北京城区的20余个公共充电站，大部分公共充电站建在收费停车场内，免费停车的充电站寥寥无几。而充电站停车场收费标准各不一样，如西城区万通广场停车场、景山公园西门公共停车场，白天停车收费高达8元/小时，夜间为0.5元/小时。其他停车场白天停车收费价格大多在5元左右。这个价格可能一小时还没多少，不过如果长时间停车，这个费用就相当“可观”了。而关于这些价格，政府部门也没有相关规定，也确实一时难以落实到每一个地方。
纯电动车的出现和发展都是为了便利民生，其根本的初衷不应该被改变。日后的纯电动车会有越来越广阔的前景，但如果此种乱收费现象不加以整改，消费者又有多少信心去支持纯电动车的发展呢？希望有关部门尽早关注一下这些问题，真正落实到每个地方，还这个行业，还消费者一个公平合理。
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