亲们，电动车盲目烧钱扩张的时代过去了！
[提要] 电动车行业在快速发展的时期也有过这样一段“狂欢”往事，从年会争相邀请大腕明星、大规模投资设厂到不惜血本地大打价格战，非理性甚至近乎荒唐的经营、营销败笔在前几年屡见不鲜。
乐视电视、乐视手机相信大家都不陌生，但如今乐视却面临资金链紧张的困局，甚至一度被爆出拖欠上百亿供应商货款。而这也成为近两天数码科技领域最火爆的新闻话题，从去年100多元的股价到如今跌破40元，乐视网在资本市场所讲的故事对投资者的吸引力越来越低。电动车行业在快速发展的时期也有过这样一段“狂欢”往事，从年会争相邀请大腕明星、大规模投资设厂到不惜血本地大打价格战，非理性甚至近乎荒唐的经营、营销败笔在前几年屡见不鲜。
电动车行业虽然还未涉足资本游戏，但前些年不少品牌扩张的步伐过快，造成整个行业产能过剩的严重问题，由此造成无底线的价格战也就不足为奇。好消息是随着电动车行业理性回归，专注“产品竞争力”层面的良性竞争氛围已经慢慢形成，上半年炒得火热的低价车如今在市场上已经逐渐淡出就是最好的例证。
价格战无出路，竞争回归产品本质
2014年电动车行业突然遇冷之后，不少企业慌了手脚，不断补贴终端试图挽回销量下滑的颓势，大家都在打价格战,没有最低,只有更低。电动车行业非常传统，毋庸置疑“价格”对消费者也有很大的吸引力，不少企业认为与其投入资金去搞研发、创新，不如贴钱去打价格战，提升产品销量的效果显而易见。低价甚至低于市场正常价格的底线价给电动车行业造成巨大的冲击，行业整体价格被越拉越低，形成一个恶性循环。但市场规律证明，任何行业都必须遵循等值交换这一铁律，接近甚至低于成本价的销售，注定无法长远。
在严峻的行业形势下，以雅迪、爱玛、绿源、新日、台铃等为代表的一批企业开始走向高品质、高附加值、高科技含量的新领域，其中以小牛等为代表的互联网企业也对电动车行业的价格战造成冲击。在雅迪、爱玛、小牛等企业高端产品高销量的情况下，不少企业开始反思价格战的意义。由此电动车行业进入一个以产品为核心的阶段，也将成为未来电动车行业发展最为活跃的一个阶段。
从去年到现在，行业里明显感觉到品牌价值的影响，几年前大家对于电动车产品还只是停留在通路产品的认识上，小龟王、迅鹰等等款式上。但今年开始，大家对于雅迪Z3、爱玛麦系列、台铃C—One、绿源哆啦A梦系列等车型耳熟能详，品牌之间各具特色的产品竞争态势已经形成，从目标消费群体的定位到产品性能外观的创新，整个行业无疑形成了一种良性的竞争。
低价车偃旗息鼓，品质化成市场主流
虽然主流品牌在高端车型上你争我夺，但电动车行业的主战场依然在中低端车型上。年初天津会上，不少企业打出399、699的宣传标语，一时间引得经销商“竞折腰”。经过半年多的变化，如今低价车风头已经不复当时。市场上低价车凸显出来的质量问题让经销商操碎心，而低价企业为走销量拼命发货，忽视当地实际情况，造成一个地方多家经销商彼此竞争，也在一定程度上削弱了低价车的信誉度。
但低价车在无意中也做了一件好事，那就是让大部分电动车企业开始关注性价比！优化管理、缩减非必要开支、结成联盟等等行业新气象不断涌现，不少企业大呼“原来产品还可以这么做！”于是，一大批价格适中、品质优良的产品开始在市面上占据主流。对于经销商来说，他们也乐于代理这样的品牌，一是价格比低价车高的不多，能够带来销量；二是产品扎实，售后问题无后顾之忧。
中国电动车行业正在发生消费升级和供给侧结构改革，电动车行业已由过去的规模化驱动转为效率驱动,品牌市场集中度持续提升,产品消费结构不断优化升级，行业格局进一步调整和优化,市场竞争愈加激烈。因此,提升产品品质、功能、性能，以及培育品牌、持续发挥品牌效应成为电动车行业领先者的战略选择。
乐视网股价神话破灭,告别烧钱扩张,这其实也向电动车行业宣告了：无底线价格战模式难以持续，行业必须回归产品竞争力层面的理性竞争。
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