谁对谁错?电动车产业也需要一场仲裁!
[提要] 南海仲裁是乌合之众的团伙密谋,而电动车行业的仲裁却显得是非的重要,稍有不慎要打死不少企业。
前段时间的海南仲裁一案逐渐回归平静,朋友圈爱国的热潮短暂而急促,这让小编想起电动车行业的仲裁!电动车行业的发展也快到了一个需要政府、社会、行业出来仲裁的阶段了。当然 ,南海仲裁是乌合之众的团伙密谋,而电动车行业的仲裁却显得是非的重要,稍有不慎要打死不少企业。
仲裁一:高端与低端
现如今大品牌电动车走自主,奔高端,努力撇开与中小型企业的激烈竞争,依靠品牌影响力在行业依然风生水起,中小型企业各自为营,将性价比电动车推向市场。其实我们用中规中矩的眼光来看,所谓的高端电动车是在品牌运营上的一种高端化路线,这是主要的,这也是打造品牌型企业走向资本化路线的必由之路。对于行业未来发展而言,这是有益处的,行业未来的空间不能仅靠平民市场的深耕,更需要更高层次的前方指引,这也是各大品牌电动车从去年开始的运营思路。
而所谓的低端电动车(这里说的低端不是贬义),要注意,并不是低价劣质电动车,而是指适合于普通大众消费观念的“性价比型”电动车。行业开始的时候,没有性价比这一说,不像你去买个笔记本电脑,问了一圈配置后发现,你用不上,选择一个“够用的”就可以。在低端电动车的所对人群眼里,电动车就是一种交通工具。电动车经过曾经大市场的疯狂需求下,导致如今的消费市场需要“性价比”这一个说法来拉动消费卖点,低端电动车所面向的是中低收入人群,价格仍然是这群人最看重的消费重点,低端电动车仍然在我国具有非常庞大的市场!
仲裁:对于行业而言,高低端电动车的共存,是草根行业开始逆袭的开始,是行业大繁荣的所必经之路。对于政府而言,国家也希望电动车行业能够有更高的作为,毕竟电动车的众多孩子里面,有一个能够缓解国家能源紧缺与环境污染的电动四轮车。有人怀疑电动车是否环保,那么我可以这样说,至少电动车不用喝油,我国已经成为世界第二大石油进口国,国家也有压力。
仲裁二:低价与高价
高价电动车真正的含义到底是什么?有人说价格战导致低价电动车造价成本的降低,以低劣产品搅乱市场,拉低电动车价格底线行业面临利润可怜式垂死挣扎,导致行业电动车价格失控,不少企业在非常清醒的情况下强行被逼上价格战的梁山。这只是一个病状,而现如今真正的高价电动车是属于这个时代的。如今很多品牌的电动车在外观上十分的精致,甚至颜值爆表,那么厂家费尽心思研发出独具一格的产品,是非常有市场潜质的,城市生活需要各式各样的年轻化元素来引领这个潮流,越来越多的年轻人的销售习惯就是两个字:喜欢。漂亮的产品自然不缺市场,即便价格很高,消费者就是喜欢耍酷、独特、时尚、拉风~
那么与之相对应的低价电动车呢?注意是低价电动车不是低端电动车。有人说低价电动车更适合市场,平民化的消费者在选取电动车时怀着的是朴实、实用的心。电动车在此处更是一种交通工具。往往低价电动车的产品质量十分的劣质,这是在价格战的大背景下所催生的产品,有一种逼急跳墙的赶脚。在低价电动车看高价电动车的眼中,你们高价电动车在用高利润赚钱,我们为啥不可以薄利多销?低价电动车的野蛮式是有保质期的,劣质产品的路难以走的长远。
仲裁:电动车行业归根结底的是产品为先,产品以质量为先。对于行业而言,高价电动车是有市场的,而低价电动车的搅乱市场的时间是有限的。对于政府而言,不管是高价电动车还是低价电动车就目前看来,一直处于放养状态,交通管制只是代表交管部门。低价电动车在抢占电动车行业最初的那块蛋糕,高价电动车在潮流之上有价有市。
电动车厂家无利不起早,不同的行业层次,有着不同的价值观点,生存手段本来就是各行各业存在的运营法则,偏偏在电动车行业当下,就是让很多厂家、配套商、经销商所不能容忍。
不过在此处倒是奉劝诸位经销商朋友,电动车行业的日趋完善是不争的事实,能跟得上时代的品牌才是能够带给大家新希望的品牌,虽然行业竞争在价格战上仍然不放手,但是,如果把价格战看的太重要,未来的蛋糕难以分到手。
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