[提要]　店开了，想要赚钱，有不一样的电动车可以卖吗？

　　随着电动车市场饱和，行业发展已经越来越乏力，很多经销商体会钱越来越难赚，原因很简单，原有电动车产品针对的消费群体该买的人已经都买了，而且现在电动车店面一家挨着一家，这一均摊下来自然买电动车的人就显得少了。但是，店开了，想要赚钱，有不一样的电动车可以卖吗？

　　一条明路就是“开拓新的客户群”，一是提供性价比高的电动车，卖给普通老百姓；二是卖高端电动车，卖给相对有钱的人；三就是紧跟行业发展趋势，卖风靡全球的电助力车给城市年轻人和白领。

被央视报道的轻客智慧电动车TS01

　　将低价产品卖低端人群，利润永远是低的，将高价产品卖给高端人群，更多利润也是必然的，过去是得屌丝者得天下，但现在老百姓已经有钱了，需求不仅仅局限为“有”，更需要“好”，正所谓是得高消费人群者得天下，通过看几个大厂合力围剿山寨电动车，推出高端产品就能看出这个市场的大势所趋。

　　在大城市，电动车大多是城市务工人员、送餐送快递房产中介、以及一些中老年人在用，穿着体面的年轻人大多不会选择使用电动车当代步工具，原因也很简单，现有的大多数电动车产品都太普通而笨重，视觉体验差，面子问题很重要好不好，这些客户群对于电动车的需求和以往是不一样的。

　　最近这几年，全球范围内“电动助力车风靡”已经是大势所趋，德国博世在2015年总共卖出270万台电助力车。而预计到2022年，欧洲每卖出的三辆自行车中就有一辆是电助力车。从16年前几个月的数据来看，也有同样的趋势，电助力车占到整个销售的30%。在中国，其实也有同样的趋势，越来越多的传统电动车企业、自行车企业和初创公司进入电助力车的领域，其中比较有代表性的就是北京的轻客，这家初创公司短短一年内被李克强、刘延东等领导人点名称赞，还各种被央视多个频道报道，同时也得到大量明星的喜爱，究其原因可以从三个方面来说明。

李克强总理点名称赞轻客智慧电动车

　　用户需求里最基本的，也是首先要考虑的，就是对产品功能性的需求。没有好的功能，不解决用户的实际问题，其他的都是夸夸其谈。轻客的电助力车为何深受喜爱？因为目前消费者对于出行最根本的功能需求就是快捷，方便。在大城市的早晚高峰，虽然超标电动车的时速能够达到40-50公里甚至更高，但实际上以5-20公里的路程来说，平均速度基本也就20公里左右，而电助力车的均速也差不多是20公里左右，因此从快捷角度来说，只要你遵守交通法规，电动车不仅没有优势，反而因为个头大质量重，经常会被堵在路上，而电助力车跟自行车差不多，关键时刻还能轻松上马路牙子穿行。

轻客TS01的锂电池仅重1公斤，续航长达50-70公里

　　另外就是电动车一般都比较重，电池也重，男的用问题不大，但要是拎着个10公斤左右的电池上下楼，女孩子肯定是望而却步了。而电助力车的电池重的一般也就3公斤，类似轻客TS01这种只有1公斤，拿回家充电方便极了，而且因为是电助力车，所以1公斤电池充电仅需2小时，续航50-70公里都不是问题。

　　用户需求逻辑里第二个要考虑的，就是一个社交的需求。出门去见朋友，见客户，车好看是很重要的，还拿上班通勤来说，在高端写字楼上班的白领为啥很少有用电动车的？其实就是“面子”的问题，如果拎着个大电池乘电梯很有可能被当成送快递的，岂不是很尴尬！所以电助力车在这方面有先天的优势，因为自行车已经越来越被看做一种健康而有品位的生活休闲方式，是一种时尚身份的象征，而电助力车外观看着是自行车，类似轻客TS01这种还比一般的自行车好看，回头率爆高。更为重要的是，现在很多城市是严禁或是限制电动车的，而电助力车却享受自行车待遇。

轻客TS01在禁行电动车的长安街畅行无阻

　　再其次，就是健康的需求，近些年随着物质条件的改善，人们越来越重视自己的身体健康状况，大家刷微信运动的步数就是个典型的例子，但其实运动很简单，但坚持的人却不多，大多是太忙了没时间，太累了不想动，还有其它重要的事儿……而对于使用电助力车通勤来说，利用上下班的时间来达到简单的运动是非常好的选择，相对其它通勤工具，电助力车锻炼了身体还节省了时间，与自行车相比，运动量又相对较少，不会造成疲惫，代步与运动两不耽误。

　　轻客为何总会受领导人和电视台报道？就是因为它满足新用户群体的需求啊！而且随着城市人口还在不断增加，居民的出行需求自然也是猛增，出行市场的蛋糕还在变大，现有的出行供给其实是没有满足出行需求的，而电动车行业遇到的发展瓶颈其实来源于过于专注于低收入群体市场，现在随着越来越多城市居民兜里的闲钱开始增多，对于优质出行的需求也在高速增长，得卖更高端的电动车以及能满足新市场需求的电助力车才更有钱赚啊！

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