杜卡迪也有自行车？还是电动的？
[提要] 自行车和摩托车共通之处颇多，比如都是两个轮子，都用链条传动，不过杜卡迪还是找来了它的意大利同胞——比安奇（Bianchi，请不要念便池，我认真的），作为合作伙伴。二者强强联手，能生产出怎样的自行车呢？
自行车和摩托车共通之处颇多，比如都是两个轮子，都用链条传动，不过杜卡迪还是找来了它的意大利同胞——比安奇（Bianchi，请不要念便池，我认真的），作为合作伙伴。比安奇是有着130年历史的老牌自行车厂商，拿过无数冠军头衔，二者强强联手，能生产出怎样的自行车呢？
先来看一辆山地自行车Ducati 330SX，和市面上的大部分山地车不同，它的轮子是29英寸，而不是26英寸，所以看上去特别威猛。车架是铝合金，变速套件是禧玛诺M522牙盘（这早就停产的老东西是从哪找出来的？）和M610后拨的混搭，共30速；前拨是三拓的线控XCM，轮组来自ALEXRIMS。
接下来是一辆平把公路自行车Ducati Sport。说是公路车也有点不恰当，因为它的变速套件和刹车都是为山地车设计的。禧玛诺M360的24速套件，比上面那一款配置低一些，但不需要翻山越岭的话是够用了。内走线设计的铝合金车架让整车看起来十分简洁。
有的朋友可能会问，既然说是杜卡迪的自行车，为什么我提到的所有零件都不是杜卡迪生产的呢？其实几乎所有自行车厂商都是一样的，代表每个厂商核心技术的往往只有车架，其他零件都采购于各个零部件制造商。之前提到过，杜卡迪和比安奇有合作，那会不会杜卡迪只是贴个牌呢？经过与比安奇其他产品的比对，我们发现这两款车架应该是全新设计研发的，也许会融合进杜卡迪制造摩托车车架的技术哦，值得期待。
至于价格，目前不论是官方网站还是其他渠道都没有公布，我们参考比安奇类似配置的车型，可以推测上面的那款山地车售价应该在8000元左右，公路车售价在3000元左右。但是最后杜卡迪会定出个什么价谁也不知道，毕竟它可不打算走量。
如果说前两款自行车还在预期范围内，那接下来的三款就要惊掉一地眼球了。其中两款是电动自行车，不过可不要和大街上的电驴联系在一起。前者的样式是我们俗称的淑女车，轮组的编法颇为美观。原本是后座的地方多出了一块电池，牙盘边上多了一台来自博世的电动机。你可以以骑普通电瓶车的方式来骑它，也可以用脚踩，名副其实的人-电混合动力。
另一辆是电动山地车，电池位于平时放水壶的地方（话说水壶要放哪？）。其他配置倒是很高，禧玛诺XT后拨，FSA单片牙盘和曲柄，RS XC30前叉，这下售价估计就奔着2、3万去了。个人认为，许多人只是想体验一下电动自行车，不需要将其他配置弄太高，免得无人问津。
哦，差点忘了还有一辆，就是它，童车：
你是来卖萌的吗？杜卡迪真是打的一手好算盘，一家三口来买车，男主人挑走一辆Monster 821，女主人选了一辆电动淑女车，至于5岁的小孩，还有辆童车可以满足它。一家人各取所需，其乐融融。
虽然说宝马、法拉利都曾有过各自的自行车产品，但它们大多价格不菲，且数量稀少，多见于相应的4S店中，面向车主销售。它们虽然性价比不高，但是大部分还是有收藏价值的。可是如今市面上充斥着各种悍马、法拉利自行车，宝马中枪最多。它们往往出自小工厂，贴个牌喷个漆就敢充当名牌，不仅名不副实，质量也没有保障，还请提醒身边的人不要上当。
杜卡迪的这几款自行车虽然还未公布价格，但至少是诚心之作。找比安奇代工也很好理解，毕竟杜卡迪自己造一条生产线不太现实，法拉利自行车同样也是找了意大利的梅花（COLNAGO）自行车代工的。这几款自行车将来会在世界各地的杜卡迪门店销售，上文并没有开玩笑，如果你的孩子还没有到可以骑摩托的年龄，不妨给他买一辆同一品牌的自行车，摆在一起也是一道亮丽的风景。
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