分析：电动汽车分时租赁面临阻碍
[提要] 预计到2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆以上。电动汽车租赁和分时租赁，也成为各方资本进入这个即将到来的巨大市场的切入点。
随着节能环保口号的不断深入，2015年，中国电动汽车市场开始进入爆发期，上半年中国新能源汽车总销量同比增长三倍，达到了72711辆，成为全球第一大新能源汽车市场，预计到2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆以上。电动汽车租赁和分时租赁，也成为各方资本进入这个即将到来的巨大市场的切入点。
但是，作为一个崭新的产业，中国电动汽车分时租赁业务的开展仍然面临技术障碍。其中，如何拥有一个自有的高效可靠的电动汽车网络运营系统，仍是一个可见的门槛。
电动汽车分时租赁的平台系统，包括后台支持系统，也包括前端的网站、微信、APP等。不但需要互联网、移动端的技术，也需要车身和充电设施的通讯系统控制技术，还需要精通电动汽车分时租赁的实际运营。这样的系统才能支持，设计合理的流程和功能，满足实际运营中的种种需要。
可以说，有什么样的系统，就决定了有什么样的商业模式和业务方式。但迄今为止，市场上很少有成熟的分时租赁系统产品供企业选用。分时租赁企业自行组建团队开发系统，一方面需要大量的时间和资金成本，另一方面，即使耗费大量人力财力后，仍然很可能不尽人意，甚至成为掣肘运营的障碍。
业内人士指出，“在分时租赁投资中，系统平台仅占非常小的比重。但一个不理想的系统平台，会让几千万的车辆资产的运营陷于进退不得的尴尬境地。”
尽管行业有各种各样的阻碍，但是未来前景却是十分可观，租赁服务对于新能源汽车是一个非常适合的推广手段。目前，消费者对接受新能源汽车仍然存在很多顾虑，比如后续保值率等问题，而租赁服务正好可以打消消费者这种后顾之忧。分时租赁的模式非常适合电动汽车的推广，可能未来就没有人自己买车了，都是需要时就租车”。有统计显示，个人拥有的家庭轿车的使用时间每天也就2小时到3小时，剩下的大量时间空置，占据了城市的空间，提高车辆使用效率可以有效缓解拥堵，提高空间利用效率。
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