四问电动车经销商，你的分销体系健康吗？
[提要] 经销商在自己经营区域范围内渠道网络越完整，越系统，在厂家的心中地位就越高，在电动车企业那里的话语权就越大，自然就能拿到更好的优惠政策。
有人问电动车经销商为什么要布局网络，做好自己的专卖店不就好了吗？其实，说到底这是一个话语权的问题，电动车经销手中所控制的销售网络，是企业选择经销商的首要条件。经销商在自己经营区域范围内渠道网络越完整，越系统，在厂家的心中地位就越高，在电动车企业那里的话语权就越大，自然就能拿到更好的优惠政策。说完渠道建设必要性，我们要提醒经销商在建立自己的渠道网络时，应该避开以下四大误区：
1、区域越大越好吗？
许多电动车经销商，尤其是代理有潜力的新品牌之后，刚刚起步就急于将自己定位于总代，完全不考虑自己的经济实力以及运作能力。以为分销区域扩大了，销售几率也就大了。广种薄收，多少都能有点收获。其实实际效果并非如此。
分销区域如果超越了自己所能掌控的范围：
一是：容易造成有限资源的浪费，效率的底下；
二是：难以达到电动车企业所下达的目标，难以得到厂家的大力支持；
三是：随着电动车企业市场细化运作的推进，会将你运作的半生不熟的市场划分出去，落得个为他人做嫁衣的结果。
2、网络越全越好吗？
电动车经销商的分销系统一般会分为四种类型：现代渠道（商超系统）、传统渠道（流通系统）、特通（或者团购）渠道。
许多经销商习惯于多面开花，所有系统都做。但效果适得其反。主要原因有三：
一是：资金储量不够造成流动资金的短缺；
二是：产品结构的特点决定了某些渠、道运作成本过高，得不偿失；
三是：经销商社会公关能力各有所长，某些渠道的运作，社会资源不够。
3、利润越薄越好吗？
许多电动车行业大经销商为拉拢住分销商，将自己的利润弄得越来越低，甚至是平进平出，就赚点厂家返利。其目的有二：
一是：薄利多销了，利润薄了，但量大了照样赚钱；
二是：这个产品不赚钱，但分销商帮着卖其他赚钱的产品。
但实际操作中，这种操作方式还是有许多弊端的：
一是：经销商要抓住时机，赚该赚的钱。对一些正在上升中的产品，将分销利润压得过低，就会错失赚钱的机会。
二是：让分销商养成了讨价还价的习惯，会以价格来要挟。
三是：会引起电动车厂家的不满，扰乱产品价格，容易受到厂家的处罚。
4、布控力越强越好吗？
电动车经销商无论是在构建网络的初期，还是后期维护阶段，并非布控能力越强越好，而是越稳固越好。
尤其是在初期的布点阶段，每个点分别落在那里非常关键。这需要经销商有大局观。点点之间间隔恰当，点与点之间线线相连。经销商的网撒出去，要收得回来。这就需要与每个销售点建立是稳固的合作关系。
网络的控制力不是源于强大约束力，而是源于网点的均衡分布、产品的匹配、利润的分配、服务的到位与否。
电动车行业下游网络关系处理其实非常简单，谁的利润高、谁的产品容易卖、谁的客情关系好，就能够持续地与谁走下去。
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