郑州非机动车管理办法将出台,电动车管理动真格。满街飞驰的小电电以后也要“循规蹈矩”了,郑州市政府部门将出台规章制度统一管理电动车,《郑州非机动车管理办法》已纳入2015年度政府规章制定计划的正式项目。“郑州市的电动车保有量已超过200万辆,需要统一管理和整治了。”今年郑州“两会”期间,多名人大代表提出,电动车乱闯红灯、载客飞奔等现象已到了不得不治理的地步。(8月26日《大河报》)
电动车已经成为很多人最青睐的交通工具。可是,电动车数量不断激增,在方便人们出行的同时,也带来了不少问题。最主要的,一是不遵守交通规则、横冲直撞,影响了正常的交通秩序;二是超标车和非法改装车泛滥成灾。相关数据显示,郑州市超过80%的电动自行车不符合国家标准,埋下了诸多安全隐患;三是充电行为不规范,在居民楼私拉乱扯电线进行充电的现象非常普遍,由此引发的火灾时有发生。
将电动自行车管理纳入法治轨道、制定专门的非机动车管理办法,确实很有必要。这个管理,应该是实实在在的,而不能为了管理而管理,更不能沦为变相收费。同时,不仅要加强对电动自行车车主的管理,还要将管理延伸到整个电动自行车“产业链”,特别是对电动自行车生产厂家和违法改装店要严格管控,只有这样,才能从源头上堵住劣质电动自行车和超标电动自行车的蔓延。
窃以为,管好电动车,需要“两手抓、两手都要硬”,即一手抓“管理”,一手抓“服务”,两者缺一不可。我所能想到的“服务”,主要包括几个方面:
一是让电动自行车有路可走。为什么电动自行车占用机动车道、随意变道、逆行的乱象非常突出?除了车主的素质问题,还跟道路设计的先天不足有关。很多道路上自行车道过窄,或者干脆就没有自行车道。电动自行车无路可走,只好四处“乱窜”。城市道路在规划和设计的时候,一定要考虑到这一点。
二是让电动自行车有处可停。随着电动自行车数量的增加,乱停乱放的问题也日益严重。特别是一些居民小区,车棚明显不够用,不少车主就干脆把车推进楼道,不仅占用了消防通道,充电时还容易造成火灾隐患。因此,在新建小区时,应该像要求机动车位配比一样,要求开发商必须建设足够的配套车棚。老旧小区也要想办法解决电动自行车停车难的问题。
三是让电动车主知法守法。驾驶汽车需要考驾照,而电动自行车驾驶员却不经过专业的培训就可随意上路,难免会出现无视交规甚至根本不知交规为何物的现象。政府部门不妨开展针对电动自行车驾驶员的交通法规培训活动,甚至可以规定培训不合格者不得上路。为了让更多的人积极主动地参加培训,培训可以采取免费的方式进行。这样做虽然可能会付出一定的行政成本,但从长远来看还是非常划算的——由电动自行车带来的交通违规和事故减少了,会节约大量的管理成本和社会成本。
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