北京是最应节气的城市，刚过中国农历的小满，万物都焕发出勃勃的生机与活力。与季节相应，北汽新能源近来亦是动作频频：为工信部提供分时租赁、在北京汽车博物馆常态化开展新能源汽车推广普及活动、充电桩次第铺开……

　　如今的北汽新能源发展到怎样的水平和规模？分时租赁又将扩展到多大范围？随着国家公务车改革像纵深方向深入，北汽新能源将采取哪些应变措施？带着种种疑问，记者专访了北汽新能源汽车营销有限公司总经理张勇。

北汽新能源汽车营销有限公司总经理张勇接受专访

打“服务牌”从品牌力向产品力转型

　　谈及北汽新能源车处在行业中怎样一个水平时，张勇自豪地向记者表示：“国内第一方阵！”据统计，2014年北汽新能源共计销售整车5510辆，在国内所有具有纯电动汽车生产资质的主机厂中名列第一。2015年前四个月，仅北京地区新能源车订单便已达4000辆，接近去年全年订单量的80%。已经在消费者中树立起了北汽新能源的品牌知名度，今年的重点将从塑造品牌力向强化产品力转移。

　　北汽新能源的新车型正在紧锣密鼓的筹划中。张勇告诉记者，9月份将专门针对出租行业推出“快换车型”。一款类似特斯拉的高端车型也在美国的研发中心研制中，设计上抛弃了目前在柴油车基础上的小修小改，完全从“电动车”的理念出发，并采用全新平台。

　　对于新能源车这一特殊的产品而言，仅仅产品质量过硬还不够，消费者更看重的是服务和相关配套设施的完善。张勇介绍，不久将推出以用户满意度提升为宗旨的“客户互动中心”，为消费者提供售前咨询、论坛互动、微信、APP等综合服务，加强客户关怀。曾在北京地区推出的“一元体验”活动，还将在华东和华南地区继续开展。

　　配套设施方面，北汽新能源已于5月16日启动了首批由北汽新能源主导建设的公共充电设施，北京共8处充电站共61个公共充电桩，广泛覆盖商场、居民小区、科技园区、宾馆酒店和写字楼等。张勇表示，还将在望京、天通苑、通州等人口密集区建公共充电桩，如果一个小区北汽新能源车的车主达到三个以上，即便他们没有固定停车位，也会在该小区的公共区域免费安装充电桩，以解消费者充电的后顾之忧。

三大层次推进分时租赁业务

　　5月，对于北汽新能源来说是硕果累累的一个月。同一天，在北京的两个地点分别举办两场不同的活动，这种情况在其他车企还不多见。同一周，北汽新能源对外拓展合作的报道密集见诸报端、网站，也是车企里少有的。

　　对于“新鲜出炉”的分时租赁业务，张勇条理清晰地向记者介绍，主要从三个层面进行推进。首先，是国家部委层面，“目前，北汽新能源与科技部、工信部等合作投入分时租赁的车辆有近30台，这还只是第一批，后续投入的车辆数量还将增长。”“下一步将进入国家事务局和药监总局，大规模铺设分时租赁网点和充电设施建设”。第二个层面，结合北京市的公车改革，提供分时租赁业务。第三个层次，面向社会公众和私人。

　　目前，北京地区已经建立了40个分时租赁网点，近500台北汽新能源车已投放使用。在分时租赁业务的具体使用上，三个层面的具体操作流程是一样的：通过手机APP预约-取电池-插电-还车。据张勇透露，近期将向公众推出“卫蓝分享计划”，充分整合各方资源，实现利益分成。

政策壁垒待破地方推广怎奈一个“难”

　　在之前公布的2015北汽新能源战略规划，将北京、上海、广州、深圳列为重点布局城市。就推广的整体情况看，“北京是充电等配套设置建设最完善的城市。北汽新能源在上海地区也实现了新的突破，单月销量达六、七百量，仅次于秦的销量。而在深圳，北汽新能源也成立了4s店。”“其它城市的推广还要等北京的模式成熟后再进行，预计要到下半年开始。”张勇给出了计划表。

　　“在全国89个新能源示范城市目录中，只有30多个城市出台了相关的补贴政策，但真正具体落实的微乎其微。”谈到这里，张勇又露出些许无奈。“不是我们产品做得不够好，不是我们的推广做得不到位，政策也是好的，但到了下面却走了样……”

　　后记：北汽新能源是国内少数专注于纯电动的车企，无论在产品力还是在基础设施建设方面都走在了全国的前列。虽然中国新能源汽车发展各种利好政策不断推出，但是大规模的推广应用仍需时日。实现新能源汽车的强国之路，仍需多家车企像北汽新能源这样专业和专注，仍需无数车企领导像张勇这样，拥有胆识、谋略和坚持。

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