淮安及周边地区电动车与电动三轮车市场调查

来源：电动车商情网作者：董丹飞

浏览：次2015-3-27 9:21:14

[标签]：淮安,电动车市场,市场调研

[提要] 淮安市是淮北重要城市，淮安市区受河流影响，道路网络比较密，变化较复杂，以电动车代步相对比较便捷。

市场概况

淮安市地区
　　淮安市是淮北重要城市，是全国闻名的绿色农副产品产加销基地。农林牧副渔各个产业都有一定的规模，其本身和以此为基础的制造业都属于资源型产业，需要就近于这些农副产品基地，所以短途交通需求较大，尤其是农民对这种短途的代步、小型货运需求比较明显。
　　淮安市区受河流影响，道路网络比较密，变化较复杂，以电动车代步相对比较便捷。
　　淮安市的电动车市场主要集中在漕运西路、楚州区老车站、楚州区镇淮楼东路、工农路6号、人民北路、淮海东路、淮阴区长江西路、淮阴区台州商城、淮阴区小营广场摩配市场等，分散程度比较大，超大型的市场没有形成，但是小型的市场较多。

　　淮安市电动出品牌主要有：高仕、新蕾、绿能、新日、绿源、富士达、凤凰、澳柯玛、邦德、小鸟、爱玛、雅迪、荣事达等十多个知名品牌，同时也有众多其他品牌，如科派、春兰豹、苏能、东野、津驰等。众多品牌集聚，既说明淮安消费者的包容性较强，同时也表明当地需求市场广阔、分散、潜在市场还是比较大。
　　淮安市区电动三轮情况。电动三轮管制比较严，管禁比较严格的主要是客货运电动三轮，所以，私用性简易型电动三轮还是有一定市场。当地出现的品牌有：步步先、淮海、福田、平安人家、大安等，一众品牌以其优越的品质和强大的宣传率先占领绝大部分市场。

洪泽县及其周边
　　洪泽县依托于洪泽湖，城市受限于地理位置，规模不大，但是，洪泽县处于一个较为封闭的空间，像岛屿一样，整个地区都依赖于洪泽县的市场辐射，所以洪泽县的电动车市场集中，且比较大。洪泽县电动车市场主要分布在东风路、东十一道、人民路三线，同时也向周边扩散。
　　洪泽县西邻洪泽湖，东部有较为广阔的市场，乡镇代理商通过县区内的大代理商纷纷建立。洪泽湖电动车市场品牌主要有：雪峰、苏尔马、新飞、澳柯玛、比德文、万达、绿源、小刀、新日等，小品牌与小品牌呈现分庭抗礼的局面。

宝应县及其周边

　　宝应县电动车市场主要集中在安宜东路一线，主要的品牌有：盛扬、欧派新日、华丽雅、上海华生、爱玛、小鸟、济南木兰、宝岛、富士达、速派奇等，本地的电动车品牌同样是纷繁多样，不仅一线品牌发展较快，一般性的品牌也纷纷的入驻该地。
　　宝应县上下都有一定的市场真空地带，所以市区内集中了较大的电动车市场。宝应县周边的乡镇相隔都比较大，经销网点分散。由于北部依托于淮安市区，受淮安市区的影响比较大，而南部则不然，南部的乡镇电动车市场相对于北部比较大。

涟水县及其周边
　　涟水县电动车市场主要分布在炎黄大道一线及五岛公园周围，以点成网，分布密度较大，但是，集中市场的规模不大。主要原因可能是涟水县还在淮安市电动车市场辐射圈的范围内，受其影响，电动车市场的集中化程度并不高。
　　涟水县的电动车品牌主要有：英克莱、宗申、爱玛、中国轻骑、盛扬、阿曼尼、小刀、科派、淮海、星月神、捷马、富士达、速派奇等十多种，当地一线品牌的强势特征不够明显，再加上电动车越来越成为人们出门必备，电动车品牌较多，且一般性的品牌抢占市场的力度比较大，市场占有率也较高。

区域特征

　　淮安市区及其周边的电动车分布较密集，大城市的经济条件是一大优势，真正的原因还是电动车便利程度受到市民的认可和依赖，正像当初自行车普及一样，电动车在淮安正孕育着同样的市场际遇。

　　经调查，当初选择燃油类两轮三轮产品时，曾火热一时，这依赖于当地习惯于这中简便的的代步工具，之后，随着电动车的袭来，当电动车的便宜程度和实用度都能充分满足当地居民的基本需要时，自然而然的取代了燃油类小型机车的地位，最重要的是电动两轮或三轮上手更加容易，全家都能骑，这大大开发老年人和少年的生产能力。而私家车，在市区内比较便捷，但它并不与电动三轮发生冲突，反而电动车对私家车有一定程度上的弥补作用。因而，淮安地区电动车发展有其必然。

洪泽地区
　　洪泽县的电动车发展有着天然的地理优势，河流湖泊将其分割成一块相对较为独立的区域，市区及其周边的电动车需求完全依赖于洪泽县集中市场的供给。这是一种天然的市场垄断形式，但也由于当地渔业产业的原因，长途运输比较频繁，所以电动车及电动三轮车并没有形成较大的市场，而是点式网络。
　　相对于电动车，电动三轮车的市场还有待于进一步的开拓，家庭式的全面性参与式当下农村比较盛行的形式，更何况当地渔业这种劳动力密集型农业生产，就对当地的经销商的调查来看，电动三轮车以其便宜、灵活的超强适应能力拉动了较大的潜在需求。

宝应地区
　　宝应县左靠京杭运河，东临京沪高速，交通通达度较高，市场的辐射能力较强，联合周边乡镇已经初步形成了网络。经调查了解，宝应县电动车市场年销售量约为8000-9000辆，其中近一半的销量来自于乡镇经销网点，这足以看出次级市场的潜力。

　　调查中，一经销商谈到，他在一开始是从淮安市大的经销商那里拿货，小规模经营，主要在于维持市区内的市场，但是，随着电动车的利润越来越薄，且县城内的竞争日渐激烈，所以，想学淮安经销商，将市场下沉，开发乡镇级经销商。这虽然打开了市场，但却将利润又进行了分割，总体来讲变化不大。同过其他渠道，了解到常州展会，在展会上直接联系到自己看好的厂家，厂家同意直接供货。又经过一年的经营，使得他一跃成为当地数一数二的经销商。
　　看好市场形势，及时把握机遇，才能在最恰当的时机干出一番事业。

涟水地区
　　城区建设受到地形、河流的影响较大，主干道的修建有些分散，没有形成较好的道路网。所以，该地区的电动车专营店主要集中在主干道上，以汽车站为中心，沿着主干道向周边扩散，遇镇成集，能够有效的分摊市场，竞争压力比较大。
　　低价位对品牌有一定的杀伤力，所以，该地区的其他品牌存活率较高，且集中分散到各个乡镇一级的市场之中，与一线品牌分庭抗礼。而品牌在经营重点还在县区内，向富士达、爱玛、雅迪、小刀等也是零散的分布，一家一处，并没有急于征战乡镇市场。究其原因，调查员了解到，当地居民对品牌的认识并不是全知全信，因为，电动车已经是必备的家庭用具，价格和实用成为首要考虑的问题，价格对品牌的杀伤力较强，再加上大品牌的简易产品利润较低，经销商不远过多的涉及，最终给小品牌预留而来较大的生存空间。

品牌格局

1、单一的选择方式造就多样化的品牌市场
　　淮安地区的电动车市场极其庞大，因而市场的密集程度也是较高。但是，当地居民的消费习惯还停留在以简单实用为主的阶段，是一种生存类的消费，多元化的消费需求表现的不够明显，因而，价格在淮安地区才是电动车的王道。这一选择的结果造成了电动车市场品牌林立，纷繁多样，大小品牌都能生存，且小的品牌敢于向大品牌叫板。

2、小品牌敢于扩大自身优势，积极开拓乡镇一级市场
　　在其他地区，一般都是有大的品牌进行探路，开发次级市场，而在淮安地区，小品牌基于自身价格上的优势，积极推进乡镇一级市场的开拓，并且，呈现出超越一众品牌的趋势，在整个大的市场纷纷下沉的环境中，中小品牌走在了前列。

3、电动三轮的市场需求上升较快，品牌开拓力度不够
　　淮安当地电动三轮车一般多选择与电动车专卖店联动，借助电动车市场优势。另一方面当地的拼装车也比较盛行，杂牌车比较多，以价格这一优势打击品牌，使得当地金彭、淮海、平安人家等知名品牌经销商很是苦恼。

4、淮安地区有轨电车地铁正在筹建，有望最近几年开始运营，这必将对电动车市场造成较　　大波动，据调查，当地经销商大部分还都没有考虑过这个问题，但结果是好是坏，能否打破当下的品牌格局，还要看当地经销商是如何加以应对的情况。

5、售配联动，维修网点增多，售后成为当前经销商和消费者都关注的焦点，品牌竞争的重点将会落在这一方面。

产品特征

1、电动车及电动三轮车基本上成为了一种生活必需品，在平原地区极大的提升了短途出行的便利程度，电动车的每家持有量实现了从无到有，从有到多。电动三轮车在乡镇基本上算是最为常见的交通工具，一般性的产品存有量较高。

2、品牌不再是唯一，竞争促成价格的下降，也促生了大量的杂牌车的出现，产品大同小异，价格略有差别，但是，杂牌车的接触率较高，价格优势也比较明显，对品牌的杀伤力较大。

3、淮安地区的电动车产品相对比较单一，当地居民的消费习惯造就了这一特点，以产品的性价比作为最终的判断标准，且较大的市场在乡镇，乡镇一级的消费需求重点还是使用的需要，对品牌不会盲目跟风。