随着新能源汽车的发展，“标准”已经成为各国汽车企业竞争的高点。下面就是当前五种主流充电标准。

combo

　　combo插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置sae（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。

chademo

　　chademo是chargedemove的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的chademo插座，chademo从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

　　支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱outlander插电混动车、雪铁龙c-zero、三菱i-miev、日产eev200等。

特斯拉

　　特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw,最高电流可达80a。

　　目前，特斯拉在美国已拥有908座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立了7座超级充电站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。

ccs

　　为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。“联合充电系统”（combinedchargingsystem），即“ccs”标准。

　　目前，sae已选定联合充电系统作为其标准。欧洲汽车制造商协会(acea)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。现在中国也加入了欧美系这一阵营。

gb/t20234

　　中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（gb/t20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16a、32a、250a交流和400a直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（iec）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了gb/t20234-2011推荐性标准，替换了部分gb/t20234-2006中的内容。

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