最后三公里出行成社区交通硬伤
进入21世纪，中国的城市化率以每年0.9%的速度在增长。预计到2015年末，城市化率将达到51%，将近一半人生活在城镇。城镇大规模居住区发展非常迅速，动辄数万人的大社区已不再是个别现象，居民出行难问题也随之而来。居民搭乘地铁和公交，步行半小时是常态，而在社区边缘的居民的步行路程就更远了。在高峰期时段，人多路挤天天拥堵，出行的人们在等车和堵车中浪费了宝贵时间。公交路线的完善速度远远跟不上居民出行的需求，最后三公里的出行是社区生活的硬伤。
“三个12”变革最后三公里 松吉电动车风靡
一些地方政府倡导大型社区使用轻便电动自行车作为短途代步工具，缓解坐车难的问题。事实上，在北京、深圳、广州等城市的大型社区，轻型电动车的身影随处可见，记者在实地调研中发现，在深圳街头，每10辆电动车中就有3辆来自于“松吉电动车”这个品牌。据悉，松吉电动车是一家拥有十二年研发制造经验的老牌电动车生产厂家，总部位于深圳，除了在北方开设了天津生产基地，2014年在惠州市开辟了3万平方米的产业园，发展速度之快颇有“深圳风范”。
“变革最后三公里”,让这家执着于“以颠覆电动车的决心做电动车”的企业热门起来。2015年1月4日，松吉电动车发布第四代智能锂电车，据了解，该车以“三个12”行业首创，引发媒体关注。“三个12”到底是什么呢？
第一个“12”是第四代智能锂电车的锂电池重量仅有1.2kg，并且体积也只有一个700ml的矿泉水瓶大小，这是行业罕有的技术，此电池采用快嵌式设计，整个电池嵌入车架，3秒实现快速取放，十分方便。这个对于身居高楼的消费者就很有帮助了，充电再也不用抬着整车上下楼，直接提起电池就可以回家充电了，而且骑车上班也可以在办公室接着充电，可以说一定程度上延长了整车的续航时间，只要有插座的地方都可以继续充电，保持续航。
第二个“12”是整车只有12kg，笔者根据目前的行业锂电自行车产品统计，这个重量是首例，况且，不仅整车重量减小，而且整车长度和折叠后的体积也大大地缩小，据笔者的测算，折叠后体积减少了50%以上。这是个什么概念呢？一般的小轿车可以放两部这样的折叠车进去，而且还可以多方两个行李箱。对于平时热爱户外骑行和亲子出游的消费者来说，超长途户外和多个地方的骑行游都不是问题，关键是松弛有度，可以轻松享受骑行的过程，这正是松吉“4+2”6轮健康生活理念的体现。
第三个“12”是轮胎只有12寸，这个设计在传统锂电车中并不神奇，但是如果融合整车的性能来看，这个12寸却包含了非常高的技术含量。首先，要保持车型结构的合理，车架需要更轻更小，使整车行驶符合人体工学的原理，快速省力。与此同时，即使是12寸的轮胎依然能够承受近乎100kg的承重，高强度合金钢圈外加一层保护。对性能的极致追求，促使松吉工程师锐意进取，在齿盘上进行了优化，使得传动比达到1:3，等于是相同的助力，取得3倍的速度，达到省力省电的效果，而且这个速率还有奥妙，在脚踏助力的时候，这种速率最接近人体正常的呼吸频率，使得骑行变得更加轻松。
在保持性能极佳的条件下还能做到更轻、更小、更灵敏确实是一种挑战。第四代智能锂电车从充电、骑行、携带，续航四方面全方位解决用户离家最后三公里的出行问题，同时将“4+2”6轮时尚出行生活拓展到3公里以外更加广阔的天地。松吉电动车开发部工程师说道“它将有效填补公共交通系统与社区之间的空白，让居民的最后三公里零距离”。
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