电动车走过坎坷的2014，圈中大事你知多少
　　让我们通过盘点关键词来回顾电动车2014年的“那些坎坷”与“新生”。

“销售低迷”
　　刚跨2015年，电动车2014年度的行业销量数据还未出炉，但是从以往的数据总结中可以看到整体低迷和惨淡的业绩， 10月份，中国自行车协会助力车专业委员公布的数据：2014年1月至8月电动车产销总量首次下降了4.98%。在媒体报道中，电动车企业经营不善倒闭，电动车经销商经营惨淡纷纷转行的新闻也并不鲜见。

“新国标难产多年”
　　电动车新国标政策一直是社会的焦点，行业协会人士为争取新国标修订奔走，预计在2014年两会之前出台的“新国标”再度难产，经过将近8年（以2006年电动自行车修订稿出台为节点）的艰辛努力与反复的博弈，新国标依旧没有获得通过。电动车的前行之路更加艰难。

“广州禁电”
　　10月，广州发布《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》（以下简称《草案》）规定拟对电动车等非机动车采取“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等严厉措施，被业内称为 “史上最严”的禁令，引发了全行业关注。若其获得通过，受冲击不仅是广州本土电动自行车企业，其他省市对电动车的管理也“渐趋严格”，造成的负面效应是全国性的。

“电动车保有量增长全球第一”
　　即使这样，依靠刚劲的市场需求，2014年全国电动自行车的总销量也达到1800万左右，市场保有量已经突破2亿辆。从全球范围内看，中国电动车行业经过十几年的快速发展，其技术水平、市场规模始终保持全球第一。

“摩托企业进驻”
　　一些摩托车企业依然看好这个稳步增长的市场，摩托车制造企业豪爵，已经大规模征地建造厂房启动电动自行车制造项目。至此，包括宗申、新大洲、大运等一批摩托车大型企业也全速进入到电动自行车行业。此前一些分析人士认为，电动车市场已到饱和阶段，后进入者将造成整个行业的恶性竞争。目前看来市场客观供求规律的调节证明电动车市场仍然存在有待挖掘的增长空间。

“锂电自行车逆势增长”

　　虽然多数地方政策对电摩管制十分严格，但锂电自行车却受到部分地方政府的支持，并且给予锂电池额外的补贴。由此，对锂电池政策支持从电动汽车延伸到电动自行车上，将给电动自行车行业补贴锂电池开启先河。
　　这是市场的利好趋势，2014年锂电自行车的市场份额稳步上升，在个别地区甚至超越铅酸车的占比，如华南区最具规模的锂电自行车制造企业松吉电动车，其锂电自行车产品全年销量增长20%以上。

“电动车智能化趋势”

　　在松吉电动车在市场上推出销售火爆的“智慧电动车”后，行业对智能化电动车的投资规模加大，而松吉这一领先企业早在2014年进行为期一年多的技术攻坚，携手国际顶级的锂电池生产企业，推出了行业首款智能型锂电车——第四代智能锂电车，这是行业内一款“智能化”“轻量化”锂电车的代表作，深得消费者青睐并引发了行业“智能化”浪潮，新日，雅迪等企业也相继发布类似产品，让2015年的电动车市场显得更有希望。

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