2014年12月26日,工信部发布最新《车辆生产及产品目录》,目录撤销了不符合《公告》管理规定的757家国内车企旗下超过4万款产品(包括整车和底盘),并规定以上产品自2014年12月31日起停止生产销售。
此次撤销的范围之广、力度之大可谓前所未有,工信部清理历史遗留汽车产品目录的决心可见一斑。
此外,节能与新能源汽车推荐目录清理工作与其并行不悖。2014年12月24日,工信部发布的《车辆生产企业及产品公告(第267批)》中,《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第64批)》撤销了包括东风、吉利、奇瑞在内的20家车企共64款新能源产品。
从撤销产品的类别来看,大部分为客、货等商用车,以及垃圾运输车等专用车,占撤销产品总数的86%,其余产品则为纯电动轿车。这些产品的共同点就是技术落后,产销量极低。
近几年,在商用车车领域,新能源技术突飞猛进,几年前所应用的技术已然老旧。此外,随着新型能源种类增多,出现了一定行驶里程内更受欢迎的替代能源,如LNG客车现被广泛应用在客运及城市货运车辆上,这主要是因为相对纯电动来说,天然气加气便捷、续驶里程更长。
对于轿车,近几年电池、电机、电控技术的提升,则使得几年前颇为自信的电动轿车黯然失色,其外观、性能甚至要被一些纯电动“老年代步车”赶超了。这些新能源产品被清出推广目录可以看作历史发展的必然,只有顺应时代,将不符合消费者需求的、落后的产品和技术淘汰掉,合理分配行业资源,才能够推陈出新,创造更加和谐的汽车发展环境。
转载请注明“电动车商情网”