在杭州，新能源车近期因“不限牌，可以随到随上牌”而受到了大众的关注。

　　从国家的层面上来说，本月新能源汽车发展的利好消息也不断传出。7月21日，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(下简称《意见》)正式发布。该《意见》明确表示重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，并提出了数十条具体措施。

　　仔细分析该《意见》，提出在加快充电设施建设，积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用，进一步完善政策体系、破除地方保护等六个方面助推产业发展。

　　工信部部长苗圩称，此次扶持政策力度空前，含金量极高。业内人士解读，这是我国针对新能源推广打出的“政策组合拳”之一：三类新能源汽车将免征车辆购置税、国管局等五部委明确政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图……一系列优惠政策展现了政府助推新能源汽车发展的决心和力度。

　　该《意见》中，要求统一新能源车的标准和目录，“各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。”破除地方保护主义的用意十分明显。

　　除了提出要完善新能源汽车推广补贴政策外，还明确表示给予新能源汽车税收优惠：“2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。”

　　放眼国内其他城市，如北京、天津、上海、武汉、西安、苏州等，今年都出台了新的政策推广新能源汽车。例如号称“国内最优惠”新能源政策的武汉市，除了“真金白银”的补贴，还有不少“特权”：免征车船税；免收城市道路桥梁隧道车辆通行费；免费在指定的公共充电设施场所充电；在市内行驶时不受尾号限制等。

　　一位在杭的新能源车经销商表示，对于普通杭州市民而言，新能源车购买成本相对汽油车还是较高，充电设施的完善程度还有待提高。9月份，新能源汽车税收优惠落实后，市民若购买价位在十几万元的新能源车时，除了享受政府补贴外，还能免缴万元左右购置税。

　　种种迹象表明，国家和地方政府对新能源汽车的推广力度逐渐加大。鼓励和支持的方向不变，也给了相关企业一颗“定心丸”，未来有望获得诸多优惠政策的支持。

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