台铃电动车创建十年, 历经七代演变, 每一代台铃电动车都少不了制动器, 只是随着台铃电动车的科技创新, 配制在七代台铃电动车上的制动器赋予不同的高科技元素罢了。所谓台铃第七代电动车制动器, 分为前后制动器,前制动器就是通常所说的碟刹, 后制动器就是通常所说的毂刹。对此,不少消费者问到，电动车刹车到底哪种方式更好？毂刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中毂刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱；而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。另外一点，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；毂式刹车皮与刹车毂是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。同时碟比毂贵。因此, 消费者购车时, 要根据自身有哪方面的需求,根据自己什么样的使用环境再做选择。
　　毂刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱；而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭；另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速。毂式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。因而, 小小一个制动器, 台铃电动车力求做到极致, 先从源头上做到严控把关, 首先要在台铃集团研发中心进行科学检测, 然后才能进入流水线生产。

      前制动器(碟刹) 要经过外观、尺寸、性能三道关。
　　外观用目测，技术人员首先需网上查询送检制动器的3C证书是否有效, 然后配套商的送检制动器要求铸件不得有气孔、缩孔、疏松、欠铸和裂纹等缺陷；制动盖外表面烤漆平整, 光滑, 不得有划伤等缺陷；摩擦片表面应光洁, 不得有油污及异物，产品有生产厂标识。
　　尺寸用游标卡尺、螺纹量规检测。要求碟刹安装孔螺纹规格、孔炬、软管长度、刹把安装孔孔径、线长等符合台铃电动车质量体系检验标准。
　　性能用扭力板手、检测线、手感检测。根据供方报告，要求配套商送检的制动器，油管进出口螺栓拧紧力矩符合台铃电动车质量体系数据标准；并涂密封胶与对应整车后制动力符合匹配要求；碟刹自由行程符合台铃电动车里程标准；制动器性能符合台铃电动车质量体系的标准规定；液压在台铃电动车质量体系数据内无不良现象；碟刹主体材质达到台铃电动车质量体系所要求的标准。

　　后制动器(毂刹) 也要经过外观、尺寸、性能三道大关。
　　外观用目测。要求配套商的送检产品与前制动器﹙碟刹﹚一样；尺寸检测也一样。
　　性能用手感、扭力板手、检测线、供方检测报告。要求送检产品制动臂应转动灵活，制动复位；紧固螺栓，扭紧力距符合台铃电动车质量检测体系要求；计数器润滑充分，齿轮转动应灵活，传动比符合前制动器要求；制动摩擦片与制动蹄片的粘接面积不小于台铃电动车质量检测体系的标准数据；粘接牢固可靠，粘接强度不小于台铃电动车质量检测体系的标准数据；抗剪强度不小于台铃电动车质量检测体系的标准数据；制动盖材料符合台铃电动车质量检测体系规格要求；与对应整车后制动力匹配。

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201407/2014071511010892.htm