“72万辆超标电动车10月起都不能上路，这影响太大了，政府还需要考虑各种细节。”16日，《72万超标电动车何去何从》的报道在武汉全市电动车主中引起轩然大波。

不少特殊行业很受影响

　　快递员吴先生告诉记者，快递行业也是按件计酬，在正常的工作日内，他一天骑着电动车最多要奔波近百公里送货，每个月收入3000多元，“要是超标电动车都不能上路了，换成小号的电动车，根本带不动货物，公司又不能让我们每个人都开小车送货，届时对于快递行业可能是灭顶之灾。”

　　另外，李师傅是一名煤气公司的送气工，他也表示：“现在合格的白牌电动车，根本没有办法满足我们的工作需求，煤气也是民生问题，对于我们这些特殊行业的工作者，是否能放松规定？”

　　市民黄女士建议，可以借鉴目前武汉市的“禁货令”，虽然在中心城区货车禁行，但是涉及到民生类的货车，如运送生鲜产品的等，可办理绿色通行证后上路，超标电动车是否也可以采取类似方法。

旧车可否折价换新车？

　　“对超标电动车的处理，既要考虑交通管理需要，又要考虑社会实际，但是依法办事必须是底线，要充分尊重使用人的财产处置权，以求更加合理合法。”网友“我在蓝色天际”发来建议。

　　该网友称，可原则上由政府招标确定的废旧物资回收公司回收，也可以由电动车经销商按市场价格进行新车置换。对回收部分，上述回收公司可以互相竞价。

　　假设电动车使用期限为八年，那么2006年9月30日以前和2011年9月30日武汉市超标电动车停止上牌以后购买的超标电动车，完全由废旧回收公司定价；2006年9月30日至2011年9月30日购买的电动车，在废旧回收公司定价的基础上，对能正常使用且能提供行车证明或合法购买手续的车辆，根据使用年限，在回收公司定价的基础上由政府给予适当补贴，对不能正常使用的车辆，则按2006年9月30日以前的车辆执行。

建好非机动车道是当务之急

　　市民邱先生昨天向记者打来电话：电动车环保经济，是很多市民出行的首选。目前武汉市对于电动车的配套交通设施很不齐全，有非机动车道的道路是少数，没有非机动车道，即便电动车在道路最右侧行驶，也并不安全。”

电动车置换车型太少了

　　武汉市电动车协会秘书长陈国建说，即使不算假牌和套牌车，72.5万黄牌车，按40万辆要“以旧换新”，也需要作大量的工作。根据目前的一个城区一个电动车办照点，每个点的办照速度，远远不能满足市民“以旧换新”的需要。

　　因此，市电动车协会呼吁，由政府出面，在汉口的武汉会展中心和武昌的洪山广场附近，临时设置电动车“以旧换新”办照中心，同时，增加汉阳、青山、江岸、洪山等区新增电动车办照分中心。

　　陈国建还说，增加新的上牌目录的车型，也是当务之急。武汉市新的允许上牌的两批目录，共计也只有41个厂家，210个型号，而上海市允许上牌的目录多达2000多个型号。希望将这些新车型纳入第三批新目录，以方便市民选择。

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