近日了解到，今年以来，关于电动车质量问题的投诉猛增。其中，在市区已禁售的超标电动车(以下简称“超标车”)占比较大。走访发现，由于市区电动车商户不再销售超标车，导致超标车维修问题重重：要么没原厂零件库存，要么商户已关门无处维修……

电动车投诉量猛增超标车维修不容易

　　近期市区电动车投诉量直线上升，问题集中在车轮损坏、线路烧毁和电动车莫名断电等几个方面。不少市民喊冤，曾经作为香饽饽的超标车，商家维修时已不上心了。

　　市民沈先生两年前买了一辆超标车，现今车辆的多处部件老化和损坏，他将车送到商家，想要把车重新修整一番。

　　“他们说，店里没有匹配的坐垫，也没有匹配的后视镜，其他大部分配件都找不到适合我的了。唯一能更换的只有电池了。虽说已过了保修期，但商家也应该提供相应的售后服务呀，我愿意付钱维修的。我相信，仍然在骑和我同款电动车的市民还不少，难道大家的车坏了都没地方修吗？”沈先生对商家的“敷衍”很有意见。

　　沈先生尝试将车送到其他店维修时，有人告诉他，可能是商家没有相应的配件，而为电动车做外观修整赚不了多少钱，因此不愿意花精力找厂家要货。

　　“我的车型号是比较老了，但除了外观损坏外并没有其他问题，难道就得为此换车吗？修车店说，找匹配的零部件很麻烦，最多找到差不多的，也不是原厂出的。厂家和代理零售商怎么可以对出厂和销售出去的车辆置之不理？”沈先生颇为愤怒。

没有“三包”规定市民维权有点晕

　　据了解，在我国“三包”规定中，电动车并未被列入详细目录之中。一位电动车商家说，目前大部分车行只对充电器、电池、电机和控制器四个部分实行“三包”，其他部分得由消费者自己买单。

　　目前解决电动车的质量纠纷，大多只能根据厂家承诺。然而，各个厂家的承诺不尽相同。有些对电池、电机、控制器、前轴、中轴、后轴、烤漆等各个部分的保修情况和保修期限都进行了详细的承诺，各个部分的保修期限各有不同。但有的却简之又简。

　　即便厂家作了详细承诺，商家也不一定买账。工商部门表示，若参照摩托车的三包标准，只要售出7天内出现性能问题，即电机等主要部件出现问题，消费者就能要求更换。但业内人士表示，一般情况下，商家不会给消费者退换货，最多让消费者贴钱换新车。

　　业内人士认为，电动车作为目前不少国人出行的主要交通工具之一，应该出台电动车的三包规定，以维护消费者权益。

无零件库存或关店维修将越来越难

　　“现在不卖超标车了，肯定没库存零件。大部分商家还是会修的，但得多花点时间等待商家向原厂调货。”一位业内人士解释。

　　等待并不是最坏的情况。业内人士表示，市区禁售超标车后，不少店铺倒闭，有的还是知名品牌。买这些车的市民遇上质量问题要维权或维修，根本找不到卖家。

　　“当然，他们也可以选择去电动车维修店修车。但这些店里的零配件大多不是原厂的，师傅的手艺良莠不齐。很多时候，修车师傅找不到真正的问题，只能随便为消费者更换控制器等主要部件。”业内人士说。

　　这位业内人士认为，超标电动车的维修情况可能越来越“尴尬”，即便商家愿意修，消费者也享受不到往日的方便，甚至拿到的是以伪充真、以次充好的配件。

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201406/2014060811030579.htm