国家电网公司近年来力推的“以电代煤、以电代油、电从远方来”的电能替代战略，已在浙江杭州取得突破。据杭州供电公司所属的市电动汽车服务有限公司有关人员介绍，杭州市区累计投运充换电站27座，总计服务电动汽车723辆，累计换电64 .2万车次，车辆行驶总里程达3239万公里。杭州城区平均每2座充换电站(配送站)的服务间距约4.5千米，城区15分钟充换电服务圈初步形成，电动汽车智能充换电服务网络初步形成。

　　数据显示，目前杭州纯电动出租车总数已突破500辆，一年能为杭城减少碳排放19000吨。随着杭州纯电动汽车的不断增多，市电动汽车公司为这批“电的”提供了切实有效的电能供给解决方案———“集中充电、快速换电，应急配送、合理引导”，用专业化的运营服务来确保电动出租车有电充，及时充。

　　“杭州首创的‘换电’模式，通过电池租赁方式，让老百姓不再因昂贵的电池成本却步。这样即降低购车成本，让老百姓用得起；又可以实现电池的集中专业养护，从而延长电池寿命。”杭州电动汽车服务公司介绍人说，以古翠换电站为例，共配置24千瓦整车直流充电机4台、交流充电桩25个、2.4千瓦电池模块充电机200台，每天最多可以服务500辆车。而且根据不同需要，可以提供直流快充、交流慢充、快换电池3种充电方式。车就位后，借助灵活自如的机械手臂，仅需3分钟，一辆新能源电动车260公斤的四组电池就能全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。

　　与此同时，该公司还引入了底盘换电机器人，它能够敏捷准确地将电动车底盘上的电池取出，放入移动充电仓内，再从隔壁仓内取出新电池，将其迅速装入电动车底盘上，一辆车的换电过程仅需一分钟。目前，该公司已基本实现了以杭州为中心、覆盖全省的服务网络架构，形成了以充换电站为主、交流充电桩为补充，全方位、立体化、信息化的智能充换电服务网络。

　　据了解，目前杭州每辆纯电动出租车都搭载G PS车载装置，服务公司可以即时监测到每辆车的运营路线、运营里程、剩余电量等数据。司机发现电池电量不足，即可根据该装置提供的充换电站信息搜索到最近的换电站更换电池。如果电动出租车行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，还可向服务公司求助，一辆装载电池的配送服务车就会在最短的时间内赶到呼叫者的身边。在充换电高峰时段，服务公司还能通过充换电站服务的实时情况，提前告知司机选择换电车辆较少的站点。

转载请注明“电动车商情网”