在本周开幕的华盛顿车展上，Hyundai 公司旗下的 Tucson 燃料电池版 CUV 赢得了许多眼球。与此同时，Hyundai 公司北美产品规划副总裁Michael O’Brien 也透露了公司即将在北美市场发布的全新款电动汽车的计划。

    Hyundai一直在纯电动车领域做着有限的尝试，自从为首尔举办 G20 峰会服务之后，公司旗下的i10 电动车型就开始逐渐步入市场，同时Hyundai也在包括北美市场在内的地区发售了基于 i10 设计，代号为 BlueOn EV 的纯电动车。而尽管没有透露更多消息，此次，Michael O’Brien口中的新款电动车型似乎将是一款全新的设计，标志着Hyunda在纯电动车领域发力的开始。

    一直以来，Hyundai 似乎都将氢燃料作为未来新能源时代的首选解决方案。的确，考虑到电动车续航能力的极大限制，以及反复而又慢速的充电过程，氢能源汽车与之相比具有了得天独厚的优势——低耗能、保养费用低、低成本，尤其是驾驶安静。 Toyota 与 BMW 一年就前达成了一致，双方将共同开发燃料电池车技术，随即 Renault、Daimler 及 Ford 也在燃料电池方面宣布合作。氢燃料电池车与搭载 300 公斤电池的纯电动车相比可靠性更高，发电后唯一的副产品是水，是很多人心目中性能与环保的完美结合。

    但同时，极少量的氢燃料加油站却限制了燃料汽车自身的发展。 以文章开头提到的Tucson燃料电池版 CUV 为例，首批发售地点只限定在已经拥有氢补充能力的加州。目前，以Tesla为首的电动汽车制造商已经赚足了眼球，为汽车市场带来了一次革命。推广更方便，充电站建立更为便利，研发过程相对简单，甚至不断发展的技术也在逐渐补足续航能力这个最大的短板。

    但我们现在并不能说纯电动车就将永远占领市场。多年来，在政府的大力扶持之下，欧美日都在大力发展氢燃料电池汽车，从遥远的1994 年以来在燃料电池汽车方面的投入已超过 20 亿美元的 Daimler 公司，下一代燃料电池车有望在2015年亮相。随着全球性的化石能源的日趋短缺，传统的电力矛盾也将日益尖锐，而氢燃料电池汽车通过氢燃料中的氢氧电化学反应来产生电力驱动，能量转化率高达80％，实现了真正的无燃烧、少排放。氢燃料可以通过电解水制取，并可从生物能、水电、太阳能、风能、地热能等再生能源获得，环保效果显著。

    Tesla CEO Elon Musk 曾经嘲讽氢燃料汽车是“没人买的玩意儿”，而在一两年之内，氢燃料汽车和纯电动汽车或许将有一次争夺顾客和眼球的战争。到时谁的技术发展更好，谁更能受到消费者青睐，我们就留待时间和市场来检验吧。