日前，很多电动自行车用户反映，“电动自行车电池越来越不耐用了，行驶里程只有原来的一半左右”。冬季气温下降，对于电动自行车一族，特别是电动自行车新手一族来说，电池不耐用是最令人头疼的问题。有人曾怀疑是不是电动自行车或者电池本身质量有问题，但经过一番检测，最终的结果是：这是普遍存在的现象，由天气寒冷导致的电池效能变低。

不了解电池，市民闹笑话、吃暗亏
　　家住河南新乡的丁女士，平时把电动自行车作为她上下班的交通工具，每天在接送念小学的儿子上下学以后还要赶去上班，骑行的路程大概有15公里左右。丁女士还是一个电动自行车新手，车子买了至今才4个多月，正常情况下充满电后，车子能骑40多公里，两天充一次电。可自从12月份气温大降以来，车子频频出状况，满电时骑行里程一下子降到了20多公里。丁女士以为自己买到了劣质电动车，跑到了专卖店找店长要求赔偿，经过店长一番解释，才得知在冬天时电动车此种状况是正常的，明年开春温度上升后就会恢复正常。丁女士在了解清楚以后，觉得闹了一个笑话，有点尴尬。
　　与丁女士的尴尬相比，舒女士却是大呼上当受骗了。舒女士遇上的状况和丁女士相差不多，买了半年多的车子入冬后行驶里程较之前也是大大减少，现在每天都得充电，但却只能跑二三十公里，不知道是电池坏了还是什么原因，就是感觉电量充不进去，所以她跑到一家电动车维修店询问。店老板告诉舒女士，电池坏了需要更换新电池。在对电池一窍不通的情况下，舒女士更换了一组。但就在更换后的一星期，电池又出现了类似情况，觉得不对劲的舒女士只好来到电动车专卖店咨询，才发现自己被之前的维修店老板忽悠了，实际上电池是没问题的，根本不用更换。

电池类别多，铅酸电池有“冬眠期”
　　电动自行车如今已成为十分普遍的交通工具，市民掌握电池的基本性能是十分有必要的。
　　旭派电池，有20年生产经验的专业制造高品质电动车电池的厂家，注重产品质量和服务，所产电池续航里程远，动力强劲，使用寿命长，绿色环保，并且返修率已达到业界最低，稳定性处于业界最高水平。
　　旭派电池专家介绍，电池指的是能将其它形式能量直接转换为直流电能的装置。按使用性质的不同，电池可分为原电池、蓄电池、贮备电池、燃料电池和太阳能电池等几大类。其中蓄电池又称二次电池，这类电池可通过充电多次重复使用，常用的如铅酸蓄电池、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池等。市面上，90%的电动车安装的都是铅酸蓄电池，其成本低，性价比也高。根据铅酸蓄电池的结构与用途区别，又可以粗略的分为四大类：起动用铅酸蓄电池，动力用铅酸蓄电池，固定型阀控密封式铅酸蓄电池，其它还包括小型阀控密封式铅酸蓄电池、矿灯用铅酸蓄电池等。
　　作为电动自行车上使用的动力用铅酸蓄电池，其容量、续行里程和室外的气温成正比。气温在25℃左右的时候，新电池能跑45-50公里，随着气温的下降，每降1℃，行驶里程会减少0.8%-1%。因此，进入冬季后，电池自然进入“冬眠期”，气温下降到10℃以下时，电池储存的电量大约会减少20%，0℃以下电量会减少30%甚至更多。所以新买的电动车或刚用不久的电动车，冬天出现电量下降的现象是正常的，没必要更换新电池，等气温回升了，这种情况自然就会好转。
　　其实，电动自行车电池的使用寿命，与使用者平时的习惯有很大关系。使用者骑得慢一点，可以安全又省电；用完后马上充电，别等电量耗尽才充；充够时间再拔电源，别轻易使用紧急充电；不要经常载重；不要过多急刹车，别“榨干”电量。保持良好的习惯，即使在冬天，电池也可以物尽其用。旭派电池，其电池平均寿命在两年左右，温度25℃正常使用情况下，循环次数在450次以上，如果消费者保持好的习惯，经常维护保养，正确充电，循环次数可以达到650次以上，寿命延长50%-80%或者更长。

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