日前，由中国消费者协会和国际铜业协会共同主办的“环保健康安全出行”电动自行车消费大家谈第三场活动在京举行。与会专家学者围绕推动电动自行车在大城市的健康发展主题，就电动自行车发展出路以及环保等热点话题展开了深入的研讨。

中消协副会长兼秘书长姜天波

　　中消协副会长兼秘书长姜天波认为，在倡导健康文明的消费方式方面，消协组织有着义不容辞的使命。过度消费、攀比消费、盲从消费不仅不利于和谐社会的构建，也将对消费者自身，甚至子孙后代的生存环境留下隐患。

　　姜天波建议，应引导锂电智动型和助动型自行车在大城市发展。所谓“智动型”车型，是指较轻巧便捷，以骑行带动电力(行情 专区)的“边骑边来电”的电动自行车；而“助动型”车型，适合在道路较宽敞、车辆较少的郊区和城乡接合部，既可用电也可脚蹬骑行。

　　而在中国人民公安大学交管系教授刘建军看来，像北京这样的大城市，其实更适合公共交通，就是大力发展地铁、公交等。他认为，公共交通枢纽换乘地、保证连续交通的地方，应该增加电动自行车的停放，甚至可让其成为公共交通的补充，或发展公租车。

　　在本次活动中，主办方发布了《电动自行车消费网上调查报告》，这是本系列活动中发布的第二份调查报告，结果显示：公布电动自行车消费调查结果，54.5%的电动自行车使用者不知道废旧电池如何处理，大部分生产企业、经销商也没有给出相关说明。

　　专家表示，废旧电池含有重金属，有很高的经济价值，企业争相回收利用，但是目前回收和再利用企业大部分是没有资质的作坊式小企业，不规范处理对环境造成严重污染，相关行业企业应从履行社会责任的角度，本着谁生产谁负责的原则，加强对铅酸电池的生产及回收管理，确保将环境代价降到最低。

　　然而，目前相关政策、规范和监管体系还很不完善。因此，与会者呼吁政府应尽快出台废旧电池“以旧换新”政策，购买或更换新电池时，如果提供废旧电池可以获得价格优惠，或者不提供废旧电池者要支付更高的费用，政府向有资质的企业进行补贴用于规范处理废旧电池。

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