目前，我国电动自行车保有量已超过1.45亿辆，行业年产值近600亿元。然而，伴随着这个产业的快速发展，另一个现状却令很多业内专家深感担忧：政府监管无力，相关标准滞后，引发消费者维权困境，使得行业发展弊端日益激烈。

　　近年来，我国电动车产业发展很快，但相关的产品质量、消费维权方面的法律几近空白。目前，电动车行业的普遍做法是，将电动助力自行车的质保维修分为自行车机械部分和电子、电器部分。不同的部件厂家提供的质保期限差别较大，比如内胎在购车半个月内如发现漏气可以更换。车架、前叉在一年内如有脱焊、断裂予以更换。而属于电子器件部分的控制器、充电器、显示器等在一年内发生故障可以更换。

　　由于“三包”质保期界定不明，由此引发的电动车质量投诉也屡见不鲜。消费者新买的电动车如果有问题，总是容易被销售商、生产商、维修商等三方踢皮球，最后可能还是不了了之。中国消费者协会公布《电动自行车消费网上调查报告》报告显示，受访者对电动自行车的售后服务满意度为四成，对电动自行车质量问题的选项中，72.6%的消费者认为电池续航里程过短；62.2%的消费者认为电池质量问题最为突出。

　　在制约电动自行车发展因素的调查方面，70.6%的受访者认为电池质量及寿命存在问题。而在对电动自行车售后服务的评价中，只有45.5%的受访者表示购买电动自行车时，商家就废旧电池的回收或更换曾经特别说明。

　　老百姓购买电动自行车，若出问题寻求三包，有法可依才能使得市场步入维稳状态，否则无良商家依旧会钻法律的漏洞，关于电动自行车修理、更换、退货责任的三包规定迫切需要法规的落实与维护。由于电动自行车“三包”规定迟迟没有出台，售后部门执行的“三包”规定都是各厂家自行规定的。消协在调解电动车纠纷时找不到详细的理赔条款，一时之间，电动自行车维权成为消费维权中的难题。

　　在此小编建议消费者在购买电动自行车时，最好要求与商家签订买卖合同，这样可以在约定双方的权利义务的同时，把电动自行车的售后服务，电瓶寿命时限，退换具体办法，违约责任等相关法律问题写进买卖合同中，尽可能在今后的使用中保障其合法权益。

　　如不能签订买卖合同，一定要留存发票，信誉卡，售后服务卡，产品说明书等相关材料。同时收集主要生产厂家的生产标准，可以视为电动自行车的行业标准，这样在今后的维权过程中，能够有理有据，保障自己的合法权益。

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