从2011年开始，我国电动车行业就开始进入到缓慢增长时期，由于国家经济下行压力增大，电动车行业渠道重心下沉，加之行业竞争力加剧，产品同质化严重，整个消费市场开始出现停滞。同时，国家开始加大力度整顿电动车行业，在“新国标”即将出台及各地关于电动车管限的相关文件陆续颁布的压力下，部分三线品牌退出市场。整个电动车行业，出现机遇与挑战并存的局面。
市场环境越是严峻，就越能体现一个企业的抗压能力和应变能力。一直领跑在电动车行业前列的顶尖品牌新日电动车，根据市场形势及时进行了品牌营销策略的调整，在2012年初确定了区域化营销的策略，采取“各个击破，化整为零”的分割手法，在二三线城市及市场终端进行布局，将企业优势最大程度呈现在消费者面前。
为了形成一个完备的终端建设体系，新日电动车设置了终端建设SP1系统，包括门店形象、产品陈列、价格组合、促销氛围、导购培训、售后服务六大方面。2012年，新日电动车“网络商学院”正式开班，第一期学员主要为山东地区终端销售店的店长和导购员。在为期两天的封闭式培训中，学员们全面学习了新日电动车的基本核心要素、销售技巧等技能。除此以外，新日电动车多家终端经销店展开形式丰富的服务项目，比如即墨经销商推出了上门服务5公里车队，可以满足消费者电话预约维修服务，上门维修服务等。
服务品牌化是新日电动车终端建设的核心要素，新日坚持产品卖到哪里，服务就做到哪里的服务理念，坚持为消费者提供6S服务体系。新日的服务坚持服务标识统一，服务标准统一，服务价格统一，管理规则统一，技术支持统一，配件供应统一。它几乎已经成为独立于新日产品之外的一个“子品牌”，为新日母品牌的美誉度添砖加瓦。
如今已经到了2012年末尾，回顾这一年的电动车行业，虽然电动车企业或多或少的经历了消费疲软，终端冷淡的现象，但通过“以旧换新”全行业促销以及性能更高的智能车型的面世，最终让消费者的消费欲望得到回升。如今，随着二次购车比例人群的逐步扩大，部分三线品牌退出市场，摆在众多电动车企业面前的是如何更快更稳的抢占更多市场份额。布局了一年终端建设的新日电动车，此刻显现出了终端布局的优势，通过逐步取得“区域第一”，新日最终会“化零为整”，让行业第一成为别人无法超越的优势。
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