古翠路电动汽车充换电站，更换电池由两个机器人完成。

　　上月23日快报曾经报道过的“杭州准备像出租公共自行车一样出租电动汽车”的消息，昨天又有了新进展。

　　在上月举行的2012中国(杭州)国际新能源汽车产业展推介会上，杭州市经济和信息化委员会汽车处处长何秀林曾说，杭州正计划建设“纯电动汽车自驾公交运营网络系统”，用租赁的方式推广纯电动汽车，要像租用公共自行车一样方便、省钱(详见本报5月23日C02版《像出租公共自行车一样出租电动汽车杭州酝酿新模式推广新能源汽车》)。

　　接下来这一步将迈得很大——我们从市经信委得到最新消息，纯电动汽车租赁项目，有望在接下来的两个月内正式启动。首推100辆试运行。车型已确定为金华生产的一款两座小车。

　　昨天，我们来到古翠路电动汽车充换电站，试驾这款即将“跑”上杭州街头的“公共纯电动汽车”。

　　看上去有点像“smart”

　　杭州古翠路充换电站专门为租赁项目新搭了一个车棚，装了两排充电柜，一次可以充40个电池。

　　充电柜旁矗立着两个高大醒目的“拆装机器人”，是专门用来拆装电池的，有了它们，三四分钟就能给一辆车换上新电池。

　　这款小车有好几辆，颜色有黄、蓝、紫、绿、红等好几种，挂着“浙G”开头的金华牌照。

　　从外观上看，和奔驰smart有点像，大小也差不多。

　　打开车门往里看，前面两个座位，后面一个后备厢，仪表盘上有时速表、转速表和电量表，下方是电门和刹车，整体感觉蛮简洁、清爽的。

　　车内有空调，车窗是电动的，后视镜需要手动调试。

　　生产厂家的副总应进锋说，这款裸车售价是4.3万。

　　“在金华销售时，政府按批次补贴第一批500辆车3.5万、第二批1000辆车2万、第三批1500辆车1.6万。相当于只要用1.1万-2.7万就可以买到这辆车。在金华用的是铅酸电池，6千元一个，可以使用一年半到两年。用普通民用插座就可以充电，一次充电8小时，大约用去10度电左右，可以跑100公里。三四天充一次电没问题，有些开得少的人一个星期充一次呢！”

　　“杭州这批车子，用的是锂电池，充一次能跑120公里。因为充电接口不同，只能换电，不能在家充电，杭州市政府的补贴政策是3年或6万公里以内，充换电不用钱。杭州市区已经有12个充换电站，除了古翠路，其他充电站都会增加我们扁形电池的充电柜。以后租了车子充换电也很方便。一般用去八成电力后就可以准备去换电池了。”

　　试驾感受

　　很适合交通繁忙的城市

　　试驾的是辆红白相间的小车，车牌号为“浙G6M850”。

　　我是个“本本族”，请来有5年驾龄、天天开车的同事蒋大伟来帮忙试车。我坐在副驾驶位置。

　　蒋大伟身高一米八，往驾驶座上一坐，先看看膝盖：“不错，空间蛮大的，膝盖没碰到，腿也舒服的。”再伸拳往头顶一比：“离车顶距离还有半拳，一米九以下的人开这个车应该都没问题。”

　　发动，上路。

　　从来没有开过电动汽车的他，刚开始有点小心翼翼。

　　“起步声音很轻，电门刚开始踩时感觉有点软，开到20公里/小时感觉动力强了，不过噪声也略微大了点，隔音效果比较一般。”

　　古翠路上车子蛮多的，时不时要踩个刹车。

　　“刹车轻踩时反馈感不强，重一点踩下去还是很听话的。有个很大的优点——一般自动挡的车子挂D挡也就是行车挡时，等红灯如果不踩住刹车，车就会往前溜，只能挂到N挡空挡。路上比较堵的时候你就要不停地换挡。但这个车子在D挡时完全不动，很省心，也安全。”

　　从古翠路出来，开到文二西路上，我们逐渐加速，到古墩路的时候，调头折返。

　　“转向很轻很灵敏，几乎不费力气。不过路面反馈感差了点，地面的粗糙程度我感觉不太出来。试了一下急加速，电门踩到底五六百米后，可以加速到60公里/小时，弱了点。不过这个速度市区开开倒也够了。倒车入库的时候，感觉和汽油车没什么两样，比较稳健。”

　　“总体来说，开得慢的时候一切都很好，开得快了就觉得差一口气。开这个车的感觉应该和开个QQ、奥拓差不多，不过因为它有政策补贴，在5万元以下级别的车子里确实很有性价比。样子小巧，停车容易，适合女孩子开。特别是它D挡时纹丝不动的优点，很适合北京、上海、杭州这种交通比较繁忙的城市。”

　　首批将推100辆

　　包月租金几百元

　　自驾租赁在全国是首创

　　与项目相关的汽车租赁公司，目前也已经注册成立。正在筹备充换电站，酝酿租赁模式、价格以及各种细节问题，今后还打算分批引进更多的厂家和车型。

　　杭州市电动汽车服务公司的单经理说：“电动汽车租赁项目是杭州市政府牵头的，不以营利为目的，是为了推广电动汽车、完善公共交通体系。所以价格肯定低于市场上的租赁汽车。目前租赁办法还在考虑中，如果是包月，每月几百元左右，肯定不会超过1000块钱一个月。”

　　自驾租赁在全国是首创

　　作为试点城市之一，杭州电动汽车的普及和配套的发展都居全国前列。到2011年底，杭州已建成充换电站62座，目前在市区投入使用的是12座。

　　在建设大型充换电站的基础上，现在，一个集装箱大小的场地也可以实现电池充换。同时，在写字楼、住宅小区或商场的停车场里，还有充电桩600多个。

　　在杭州，电动汽车今年将实现“像加油一样方便”地充换电，每5公里内就要有充换电的地方。

　　由于在实际推广中，电动汽车还面临价格偏高、续驶里程偏短、充电时间长等问题，杭州推出了以“换电为主”的充换电站模式，受到国家电网认可，已作为模式向全国推广。

　　杭州即将推出的这一自驾租赁的模式，也属于全国首创。

　　“具体的时间表确实排不出来，我们也还在等市政府的决定。”市经信委方面的负责人说。

　　年底之前

　　还要新建25个充换电站

　　浙江省电力公司营销部副主任陈枫说：“电动汽车租赁项目，由政府主导，电力部门参与，前期参与单位还有制造电动汽车的企业、制造电池的企业、汽车租赁的企业等等，这是一条涉及很多环节很多部门的很大的产业链，由于涉及面比较广，很多细节目前都还在商榷中。我们也在加快速度，同时也在和多家电动汽车企业接洽，成熟以后会向大家公布的。”

　　“我们有这个计划、也非常希望在接下来的两个月里，就能把这批小车投入市场。但我们必须要考虑得更周全，准备得更充分。所以也有可能会推迟一些，但最迟今年年底之前，一定可以跑上街头。”

　　杭州市电力局营销部主任沈百强说，今年年底之前，杭州还要新建25个充换电站。方电池的电动出租车、扁电池的电动租赁汽车都可以进去充电。不用担心充换电的问题。

　　杭州市电动汽车服务公司的单经理说，目前投入运营的充换电站服务时间是6：30-22：30。今后服务时间会根据市场需求延长，还会增设24小时服务运营点，还要设立抢修电话，遇到应急情况都可以随时拨打。

　　具体细则还在论证

　　杭州首批推出的100辆电动汽车，会租给谁？怎么才能租到？需要什么条件？要不要交押金？

　　对这些问题，杭州市电动汽车服务公司的单经理说，现在都还在讨论研究中，定下来后会向社会公布。