北京车展上，自主品牌着实给了我们惊喜。国内数十家自主品牌汽车企业无一缺席，集中展示了近年来自主品牌汽车取得的巨大进步，综观本届北京车展，国内自主品牌开始走向高端、跨出“山寨”，开始技术立本。

      跳出“山寨”

      曾经，抄袭、山寨总是围绕在自主品牌周围。每到自主品牌发布新车，总惹得众人竞相调侃：这又是山寨的某某车型。而今年北京车展上，亮相的诸多自主品牌车型却摆脱了这样的负累。REATON睿骋、北京汽车C70G、奔腾B90、哈弗H7、荣威950、全球鹰GX7等自主车型表现可圈可点。其实早从去年年底开始，比亚迪S6、长安逸动、东风风神A60等自主品牌新车就已经让人有耳目一新的感觉。

      2010年，上汽在英国建立MG英国设计中心，负责MG品牌造型设计与工程设计。从MG6到MG3，再到MG5，英国设计中心与位于上海的中国设计进行了反复的沟通和紧密的合作。而长安更是潜心打造了“5国9地”研发格局，诞生的第一款车逸动就已经让众人刮目相看。

      “国家队”发力

      随着一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安等大型汽车集团纷纷投入巨资优化资源、技术储备、大力发展自主品牌乘用车事业，自主品牌的“国家队”阵容逐渐强大。

      北京车展开幕前夕，一汽在北京举行“红旗品牌战略媒体发布会”。董事长徐建一宣布，要振兴红旗品牌。中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。

      “红旗”品牌“重生”之前，“北京”牌也完成了复出。北京汽车自主品牌整体投资超过300亿，将建设北京高端基地、株洲南方基地、动力总成等六大产业基地。北京汽车通过2亿美元完购萨博核心技术形成自主技术之源，并购海外两大零部件集团加强零部件供应与技术开发；同时，T4产业研发基地与意大利设计中心中外联动研发设计，萨博平台与GDI（缸内直喷）、CVT（无极变速传动）多项关键技术同步研发中。

      东风汽车公司宣布，到2016年，东风汽车产销量将达到500万辆，其中60％是自主品牌。上汽宣布至“十二五”末，累计投入350亿元开发自主品牌汽车。长安汽车到2015年将实现汽车销售500万辆，其中自主品牌300万辆。广汽为打造自主品牌已累计投入上百亿元。

      技术立本

      在刚刚结束的北京车展发布的120辆全球首发新车中，自主品牌占了86辆。从新能源展车来看，跨国汽车公司有的自主品牌也都有。本届北京车展，自主品牌企业不仅展出了先进发动机、先进变速箱等传统能源节能减排技术，在新能源汽车领域，一大批新能源技术和混合动力技术也得以展示。

      比亚迪除了发布新车型，还发布了最新的遥控汽车技术、第2代双模汽车技术以及充电技术等。作为比亚迪在全新平台上开发的DMⅡ代车型，其引领电动车前沿技术，是最新一代插电式混合动力车。华晨汽车除了带来新车型，还在节能汽车上有很多亮点，除了混合动力车型，华晨汽车还大力研发先进高效发动机，涡轮增压、可变气门等技术，并实现了批量生产。北京汽车正式发布了基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——M-trix平台。以“M－trix”作为起点，北京汽车以欧洲豪华车平台技术为基础发展中高端自主品牌，实现“技术造血”的战略开始收获成果。长安汽车展示了长安汽车倾力打造的“高效节能环保动力”的解决方案——“BlueCore”全新动力品牌，以及InCall智能3G系统和InDrive智能驾驶系统。