一边是城市“保畅”压力，一边是饮用水、快递业出现货物送达难现状，如何实现“双赢”？18日，不少市民致电当地媒体，为桶装水和快递送货难进行支招。

 　市民王先生说，今年4月1日，深圳也发布“限电令”，在城市快速干道、城市主干道和城市干道内，对电动自行车进行限行。违反限行规定，车辆将被扣留，并处500元罚款。在“限电”道路上，除特殊行业电动自行车外，其他电动自行车不得驶入。此前，深圳将电梯和电信抢修、邮政报刊、快递以及桶装水、瓶装燃气等特殊行业电动自行车纳入备案管理范围中，要求这些电动车统一规定颜色、外观，驾驶员还需要携带使用证、身份证，并着工装。一旦违规，将面临查扣。交警部门通过便携式仪器，即时查询电动车备案登记时唯一的号码，就能知道查询车辆相关信息，判别车辆是否属于特殊行业范围内。

　　另外，也有市民称，今年4月，广西柳州开始实施《两轮电动车登记备案管理暂行办法》。两轮电动车需办理临时标识牌、临时登记证，严格遵守该办法关于两轮电动车的行驶规定。这一办法的出台，目的在于规范两轮电动车销售、登记备案、通行管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全畅通，减少盗抢两轮电动车案件的发生。

　　此外，贵阳市新添大道一小区物管负责人称，可以和桶装水企业达成协议合作，小区提供场地存放桶装水和快递包裹，送水车和快递车辆就可以“即停即走”。“这样的做法，在条件具备的小区可以进行尝试。”该名负责人称。

　　  还有市民称，有关部门在出台相关政策时，应考虑对特殊行业车辆“网开一面”。同时，相关公司也应当履行职责，做好电动三轮车的管理和送水工的培训教育，杜绝员工争抢占道、闯红灯等行为。  

　　业界观点：禁限措施不能“一刀切”

　　贵阳市物流协会有关人士认为，物流“最后一公里”环节的效率与成本，决定了人们享受商品与服务的最终价格。

　　该人士说，贵阳“最后一公里”的末端配送具备低成本优势，快递服务的品质与价格基本稳定。但禁止电动车上路，企业采用机动车代替、扩张服务门店等做法，都将出现经营成本提升。“最终，提升的成本都会转嫁到消费者身上。”

    无论是桶装水入户和快递业的配送，不仅需要效率和规模，更需要合适的交通工具走街入巷。离开了交通工具，物流就无从谈起。

　　该人士称，任何交管禁限措施的出台，应当充分征求各方面的意见，不应搞“一刀切”。从前年的“禁摩”到现在的“禁电”，有关部门和行业、企业缺乏有效沟通，“事前不沟通”，出现问题后，只能采取事后再补救的办法来加以解决，无疑会令“好事”变得“多磨”。

　　该人士称，要实现物流“最后一公里”的畅通，不仅在于企业自身的努力，也在于社会各界的共同“减压”。