导读：随着环保部对铅酸蓄电池大刀阔斧的整顿，一场“电池荒”风暴席卷而来，一些电动车整车企业的电池缺口高达80%。面对电动车涨价，行业市场电池难觅的情景，电动车企业正在进行一次大洗牌，一部分企业因为拿不到电池已经宣布停产或者倒闭，而另有一部分企业则电池货源充足，在危机中异军突起。“把脉”电动车行业，打响“电池保卫战”。

                                          （电动车行业遭遇“电池门”）

      深挖电动车行业，突然发现已经有20年的背景。对一个行业来说，20年的沉淀形成的规模可见一斑。翻开数据，2010年中国共生产电动自行车2954万辆，同比增长33%。这个数据让我吃惊的是，中国不仅作为一个人口大国，更是电动车的粉丝大国。当然它的重要性在于是居民不可或缺的代步工具。这样的一个时代背景，然而、与巨大需求和产能形成强烈反差的是，当前电动车行业服务水平的相对低下。结合当前发生的涨价、电池等问题，不难看出电动车企业面临着一场价格升级风暴。

　　从当前的新闻来看，8月国家环保部公布了全国铅蓄电池企业名单和整治结果，全国共1930家铅蓄电池企业中，82%被关停。广东有铅蓄电池企业191家，数量位居全国第三，在今次整治中，有84%的企业被关停，高于全国水平。行业整顿的局面正在扩大，这场风波何时平息，还要交给市场来检验。

                                           （电池问题危机重重，看如何突围）

　　电动车行业也有大片，看众企业如何转型调节市场转变的基因，是面对当前电池问题的关键所在，谁手里有电池就是老大的趋势转变，近在咫尺! 电影怎么导，不仅仅是导演说了算，还需要观众买账。目前，电动车企业的发展已经受到了阻力，如何化解公共危机和转变营销策略，对于市场来说真正的意义在于企业自我的救赎。

　　独自等待

　　如果我们仅仅等待新政策和新方向的出台，目前来说并非易事。电动车行业成型的早，从早期的摸索，到现在市场台阶的稳中上升，走过弯路也走过捷径。对于消费者来说，可能政策的导向性和舆论性认知度普遍较差，但是价格力度直接的上涨是考虑和权衡消费者的关键所在。所以突破电动自行车整车质量和最高车速的上限，是消费者和厂家出于自身利益的考虑，当然希望新政策的突破，但是一方是个人利益，一方是公众利益;一方是企业和个人，另一方是政府管理部门，舆论导向和强弱之势已是不言自明，面对我们的只能是独自等待。

　　吃蛋糕的人

　　行业洗牌在即，各类矛盾竞争日益加剧。消费者、经销商、商家、政府机构已经熬成了一锅东北乱炖。超标风波还未平息，电池问题又给行业蒙上了阴影，价格上涨已经成为近日各大媒体争相报道的头条热点。我们不妨先来算一笔账，我国国内当前拥有电动自行车超过1.3亿辆，90%以上都无法达标。如果严格执行标准，预计将有上亿辆的电动自行车被淘汰。多么可怕的数据，当然有商业头脑的看到的却是市场契机，这一击的诱惑，不得不给电动车行业的重新洗牌加剧造势的宣传。当然《通知》政策中已经给出了清晰的答案：通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。试想下：这个数千亿计的大蛋糕要怎么切，你来试试吧!

　　我要成名

　　张爱玲有句话说的好：成名要乘早。贴合电动车来说，又何尝不是了?顶着20年的资深背景，20年的市场资质，20年的消费群体，电动车行业风光无限，发展势头迅猛，借助“十二五”的东风，电动自行车凭借其节能、环保的产品特性，本来能够大有一番作为。然而，“限行令”、“血铅”事件、电池危机的到来，汇聚在一起对于电动车的未来发展停滞了，先是铅酸电池业的整顿，然后电池厂停产整改。真想让上帝借你一双慧眼，看看电动车行业的市场态度和未来世界。然而成名要乘早，也未必是好事!

　　一个都不能少

　　面对当前的格局，电动车行业洗牌已经难免。国家对铅蓄电池企业进行整顿，是会制约市场，不过从长远来看，这也是电动车行业进行技术升级的良好契机。其实，契机的本身一直是围绕电动自行车企业在自转，从策马扬鞭式的草原狂奔过渡到圈地运动式的精耕细作，结合市场逐渐放弃简单的成本领先模式，进而提升品牌内涵。不难看出，电动车服务转型期已经解答出了它的战略选择题。面对前景，铅蓄电池生产污染大、难降解，分解时还会造成二次污染的问题可能会过渡到新能源电池产业革命，电池寿命长、安全度高，并且清洁环保，将成为电动车电池动力技术开发发展的一个新方向。

　　电池荒愈演愈烈，电动车企业面对市场和消费者如何做好选择题，将会直接影响市场的导向和走势。试想一下：尽管锂电池有很多优点，可高昂的价格目前还是很难广泛运用于电动车市场的。不过我们期望随着电池技术的不断攻关，相信一定可以找到一种全新的替代品。谁来为替代品买单，消费者的需求应该是我们深入的工具，价格、服务、技术、节能、质量和安全一个都不能少。