一场铅酸电池企业的专项环保整顿行动，让电动自行车全国最大生产基地江苏影响巨大。也拉开了新一轮以电池为主导的涨价风。

　　电动车电池成行业第一涨价龙头，涨价已成“家常饭”

　　电动车涨价现象成经销商窘境1：近阶段，各位电动车老板都会有着以下的遭遇。每天起一大早。就在四处询问张罗电池涨价和供货的消息。有的店主提着现钱也买不到电池。更有一些经销商改变了进货渠道策略，选择了一些平时相对用的少的牌子。

　　电动车涨价现象成经销商窘境2：从2007年至2009年电动车价格一路上涨，整个利益链条也充满了可观的财富。2009年的产业产能过快扩张，使得潜在危险“价格战”提前打响，伴随着2010激烈的价格战。恶性的竞争和市场氛围也加快催促电动车整治规范，合理分配，优胜劣汰的脚步，在整治办法没有有效得到发挥的时候，涨价则成了各企各行业的首要选择。

　　电动车涨价现象成经销商窘境3：电动车电池涨价速度过快，让经销商和消费者都措不及防，消费者难以接受，称老板太黑，“坐地涨价”赚暴利。让人情何以堪，向谁诉苦。

　　国家加强铅酸电池整治力度后，电池就开始供不应求，据消息称，某几家电动车电池厂已经恢复部分生产力，要想完全恢复还需一段时间。就目前市场电池每节涨二三十元来算，一辆电动车要用4节电池，一涨就是接近100”。拿一辆电动车来说。电池好点的功率大点的就要1000多元，功率小的的也要五六百。电池涨价，拉高了电动车售价。一位热心的电动车经销商向我坦言。如今卖车，这利润都快让人活不下去，目前拿车得价格就如同以前卖车的价格。

　　涨价源头皆因整治铅酸电池而起

　　整顿开始后，有实力的大公司在短时间整顿之后复苏，慢慢恢复规模进行生产，而小厂小企业由于资金生产设备不达标纷纷选择撤离倒闭，电池需求大了，更俏了，电池涨价在情理之中。企业自然就有了“坐地起价”哄抬市场的能力。涨价多数还是小品牌直销商和大品牌代理商，他们的抗压能力较弱，资金也不雄厚，相反大品牌直销商为保持销量，价格能少涨就少涨。

　　市场走向品牌化，多元化

　　正如这几天一直在和经销商们讨论，市场到底会如何走下去。该往哪个方向走？在这我也粗略的说下自己的想法，希望别引来太多的口水。有不同建议的可以在文章下面留言。

　　市场如何走，我先前已经在电动车行业必走品牌化这篇文章中发表了自己的观点。电动车必走品牌化，对于目前一系列的政策影响，我更想说，行业更需走多元化。

　　多元化所反映的问题就是各位经销商一天到晚担心豪华款电动车禁止了，没有消费者买的情况。当今社会消费者的观念其实已经发生了很大的变化，不在是一成不变，食古不化。思想都在不断的“升级ING”。大家买电动车为了什么？不就是为了上下班对不对。说到底买电动车主要还是一个代步工具。所以大家也不用太刻意去围绕着豪华款。没必要担心豪华款禁了电动车就没法活了。随着外部环境的影响，消费习惯也是会发生变化的。