武汉市电动车正式上牌登记,引发江城电动车零售、批发及至生产线上的“蝴蝶效应”:零售市场已现疲软,面向全国市场的生产和批发虽然暂时未受大的波及,但一场行业变革却在悄然酝酿中。
江城零售锐减五成
近日,记者在华中筑慧电动车大市场走访发现,每日都有不少顾客手持相关材料排队办理登记上牌手续。而与喧哗的上牌登记点相比,场内电动车销售店则比以往显得冷清许多。销售旺季与周末叠加,可经销商老段昨日大部分时间,都在上网“斗地主”。“一天卖不了十台车。”老段坦言,目前零售生意基本停滞了。
记者随机走访了江城多个电动车市场。售车人员普遍表示,上牌规定后,零售额直线下降。上海欧通店的李先生称,以前每月销售140-150台,这个月估计不到平时的一半。他表示:超标车3年后必须报废,让不少潜在顾客流失了。
以旧换新明年实施
与零售市场不同的是,批发市场还是稳中有升。
华中筑慧市场相关负责人介绍,因为批发市场面向全省甚至全国,超标车的销售并未受到影响,超标车在武汉滞销,批发价格开始松动,也进一步促进了二线城市的购买力。
该市场以往批发量约为9万台/月,这个月增长5%。
武汉电动自行车行业协会会长徐瑞泽认为,上牌规定让电动车上路合法化,消费者暂时观望不会改变市场刚需。与此同时,针对3年后超标车报废情形,协会已和圣宝龙、奇瑞等经销商谈妥,明年开始实行以旧换新的销售优惠,以旧换新报废价格表明年也将出炉。
圣宝龙变招“两手抓”
市场需求的变化会直接带来生产线上的变化。合标车上白色永久号牌,给企业明确了标准,对电动车行业来说是一种机遇。
本土品牌圣宝龙,投资2亿元按新国标修建的第三生产车间已经开工,公司未来将兵分两路,在武汉销售合标车,其他车型销往省内地级市和外省市。
链接:6月20日,武汉市电动自行车正式开始上牌登记,分为有效期3年的黄色车牌(超标车)和永久性的白色车牌两种(国标车),而3年有效期满后黄色号牌不能再上路行驶。