美国能源部政策和国际事务助理部部长戴维·桑德罗（David Sandalow）每天早上出发前先要将他的丰田普锐斯汽车连上电源充电。他的普锐斯轿车两年前被改造成能用电源充电的模式，这使汽车的油耗降低到每加仑汽油能行驶80英里，且一次充电行驶30英里。他只需要每个月或每两个月为汽车加一次油。

　　桑德罗说：“如果你口渴了，你可以选择无糖可乐、橙汁或水。如果你饿了，你可以吃汉堡包、热狗或水果拼盘。如果你希望开车出去，你只有一个选择，你只能用汽油或者以汽油为基础生产的燃料。这对我们来说好像已经习以为常。但是，我们完全依赖一种燃料作为我们出行必不可少的资源的做法却值得思考。”

　　桑德勒将作为电动车问题的政府推手之一，帮助美国消费者开始考虑选用电动车。桑德勒会帮助奥巴马政府起草投资发展电动车的规划。奥巴马总统已经承诺，在2015年前，用100万美元发展可充电式混合动力车，并将发展电动车电池作为经济恢复计划的一部分。通用和日产公司生产的电动车今年底前将会上市，随着联邦基金和税收优惠政策的出台，主要的汽车生产商也都开始考虑生产电动车的计划。

　　但是，发展电动车的障碍尚存，比如，尽管联邦政府为电动车购买者减免7500美元的税款，但电动车使用的锂电池仍旧太贵。政府估计，能够行驶100英里的电池其售价约为3.3万美元，到2015年，政府基金能让价格下降到1万美元，可这一价格还是很高。另外，电池的使用时间和寿命也是个受到关注的问题。

　　一些分析显示，政府的预测可能有些乐观。JD Power and Associates公司高级经理麦克·奥莫托索（Mike Omotoso）说：“这肯定是个有风险的投资。我们不认为电动车的销售数量会像政府预期的那样高。”但是，考虑到全球变暖和石油政治，美国政府仍认为电动车是个发展机会。

　　奥巴马提出用24亿美元开发新一代电池。同时，2007年的《能源法》已经为汽车生产商贷款了几十亿美元改造机动车的能效技术，这也包括发展电动车。桑德勒已经帮助美国政府加速了电动车发展的步伐，并为消费者提供了购买电动车的激励机制。目前，联邦政府正在和美国的州以及城市合作，推动家用充电站和公共充电站的修建。