随着电动自行车下乡工作的陆续落实，电动自行车在农村市场的拓展正显示良好势头。而电动自行车产业能否借助此次下乡机遇实现一次飞跃，目前正被业内普遍关注。

　　推动行业格局重整

　　老百姓俗称电动车的电动自行车下乡“第一标”日前在陕西出炉，最终有２０个品牌产品榜上有名。此举标志着今年电动自行车下乡开始进入实质性阶段。

　　“按照财政部等三部委关于下乡电动车每辆最高２６０元的补贴额，将至少撬动１０亿元的电动车市场需求。”新日电动车公司副总经理胡刚说。作为国内最大的电动车企业和上海世博会指定电动车供应商，此次新日共有１６款电动车中标，成为中标大户。

　　今年３月，根据国务院常务会议有关扩大家电下乡补贴产品范围的规定，江苏、山东、河南、湖北等十个省份选择电动自行车作为下乡产品。

　　“这次国家从中央政策层面支持电动车下乡，是国家支持电动车产业发展的具体行动，对整个行业意义重大。”胡刚说。此前，电动车在国内许多城市叫好不叫座的主要原因，在于政策层面的模糊。

　　此次电动车下乡，同时为市场格局带来变数。业内人士认为，由于可以加入下乡行列的产品都是各省根据优选原则招标胜出的结果，因此胜出的企业将获得更大的市场认可，而没有参与下乡行动的企业，则可能在市场洗礼中失去竞争优势。
 
　　城市空白仍待大力填补

　　对于这次电动车下乡，不少企业都表示十分振奋。

　　虽然电动车近年来进入家庭的数量不断增多，但在许多城市，电动车的发展受到政策、规定不明确等因素的制约。以新日为例，这家国内最大及连续５年全球电动车产销量最大的企业，其７０％的市场却是在农村。

　　业内人士普遍认为，在城市大力发展电动车不仅有现实的需求，也有良好的前景。绿源集团董事长倪捷认为，电动自行车作为符合我国现实交通国情、顺应低碳环保时代潮流的交通工具，具有绿色、环保、便捷、经济的特性。推动这个产业的发展，是市场规律的选择和时代发展的要求。

　　相关数据显示，全国１．２亿辆电动自行车一年可减少二氧化碳排放约５０００万吨，电动车无疑可以为节能减排发挥积极作用。

　　“全球电动车９０％的市场在中国，而其最先进的技术同样在中国。”胡刚说。“与摩托车相比，电动车每百公里耗电约２度，不仅成本低，而且无污染且更安全。如果今后电动车能逐步取代摩托车的份额，市场空间将非常大。”

　　业内人士认为，电动车要进一步进入城市，在政策方面仍需国家的有力支持。绿源集团有关人士认为，此前电摩标准的争议以国标委宣布对“涉及电动轻便摩托车”的内容暂缓实施而暂告一段落，现在企业和消费者都在期待国家能制定出对发展绿色交通事业有利、更合乎国情的新国标，这将有助于电动车产业获得长足发展。

　　品牌塑造正当其时

　　相关数据显示，目前我国电动自行车行业年产约２０００万辆，预计３－５年后达到２５００万至３０００万辆。

　　但相关数据也显示，目前全国电动车约有２４００个品牌，１０００多个厂商，存在良莠不齐的情况。尽管国内５０家主要生产企业的年产量占总产量的比重已接近一半，但第一名的份额也仅有１０％左右，行业集中度仍较低。

　　“当前是电动车企业发展的关键时期，塑造品牌尤为关键，几年后将彻底是品牌车的天下。”胡刚说。据了解，从北京奥运会到上海世博会，新日都积极参与，利用这些重要舞台展示企业形象和品牌。在这次上海世博会上，新日就有４００多辆电动车活跃在各场馆之间。

　　中国自行车协会有关负责人认为，今后电动车市场的细分将更加深入发展。产品的品牌内涵，功能特点，技术特征，都将成为产品细分的关键点。做好产品细分将是企业巩固和扩大市场份额，培育差异化核心竞争力的关键。

　　业内人士认为，目前电动车企业还没有达到依靠品牌来引导市场的阶段，但这也给了企业一个良好的机会。只有品牌形象不断提升，企业的竞争力才会扩大，最终成为市场赢家。