近几年，自行车共享活动在全球各地逐渐兴起，为在城市工作的乘客和游客提供一种方便、零排放的交通选择。法国里昂和加拿大魁北克省都分别开展了这类自行车共享项目。上个月，美国丹佛也加入了这个趋势，推出了B-cycle项目，这是迄今为止美国最大的自行车共享项目，共采用了500辆自行车，分布在全市50个RFID自行车站点。

　　由KioskInformationSystems系统供应的B-stations由自行车锁架和一个类似自动取款机的服务亭组成。自行车通过锁架的锁位进行固定。一个自行车站最少有5个锁位，最多可达25个。锁位数量的多少取决不同站点自行车的使用量。总体而言，每辆自行车平均占1.5个锁具。用户可通过两种方式取用自行车。非常用用户采用信卡在自行车站服务亭上购买短期、24小时的会员身份。用户可先选择一辆自行车，当交易完成时，系统发出一声嘀响，并亮起绿灯，表示所选自行车已经解锁，用户可以取车了。

　　每个锁位含一台RFID阅读器，读取自行车的内嵌低频RFID标签

　　对那些计划定期使用B-cycle的用户，他们可在线购买7天、30天或年度会员身份（所有自行车站通用）。用户完成购买后，收到B-cycle项目组邮寄来的一张RFID卡-又称B-card。利用B-card，用户可直接从自行车站选车、读卡、解锁和取车，无需采用服务亭。

　　项目负责公司B-cycleLLC首席营销官AndrewDavison称，采用B-card更方便用户取车，无需在服务亭前排队等待。

　　卡片由Synometrix供应。每张卡含一个无源低频RFID嵌体，工作频率为125kHz，符合EMMicroelectronicEM4100、EM4102和EM4200RFID芯片采用的协议。取车时，用户按下选定自行车旁边的一个按钮，这个动作激活了支架内嵌的RFID阅读器（各个锁位各对应一台RFID阅读器）。用户将卡贴近按钮旁一个小牌子，阅读器收集标签的唯一ID码，这信息通过站点因特网连接发送到一台中央B-cycle数据库。如果用户帐号状态正常，主数据库指示B-station解开该自行车车锁。同时，用户也会收到声音及绿灯通知，用户必须在30秒内将车移出，否则自行车将再次自动上锁。

　　不论用户通过信用卡或B-card取车，在取车前，阅读器也收集自行车标签的ID码，并将ID码发送到中央数据库，这样系统对自行车和使用用户对应起来。

　　返车时，用户只需在任何一个B-station站找到空锁，便可将自行车推入锁位。系统亮起绿灯，并发出嘀声，指示自行车已成功上锁，用户帐号已被更新。返车时，阅读器也收集自行车标签ID码，发送该信息到中央数据库。

　　自行车的内嵌GPS设备记录用户行车路线。当用户返车时，GPS信息连同自行车标签的ID码被上传到数据库。这样帮助B-cycle项目了解用户最常走的路线，并根据用户日常路线与商家合作为用户提供相关产品或服务。

　　据Davison称，B-cycle项目组还有兴趣推出手机应用，利用含NFC模块的手机来取自行车。然而，这可能要求自行车站点新增阅读器，因为NFC标签的运行频为13.56MHz，基于ISO14443高频RFID标准。