众所周知，汽车行业是一个资金、技术及劳动密集型的大产业，其“大投入、大产出”的传统生产及研发模式,需要相应车型达到一定的销售规模才能确保有盈利的投资回报。作为后起之秀的汽车大国，中国汽车行业一直借鉴欧美日汽车工业发达国家“大投入、大产出”的产研模式。那么，究竟什么是电动汽车超级平台呢？与目前跨国汽车制造商推行的平台相比,电动汽车超级平台不仅有更高的集成度和共用率,而且还包含代工生产的内涵。首先，一辆汽车约有95%的零部件是从外部看不到的，仅有的5%外观件大致包括10余个车身覆盖件。和诸如仪表板、车门内板等10余个车内外观件。对于同一平台上的不同车型，这些“不可见”零部件可以组装成“标准化集成内核”。由于不同车型共享了相同的零部件,有助于以“组团式”的规模生产来降低其采购成本，而且生产规模的扩大也有助于供应商提高产品质量。同时，苏州阿帕奇能够以自身强大的开发能力,为不同客户（汽车制造商）提供全新的造型及内饰设计，以满足市场差异化及个性化的需求。另外,苏州阿帕奇计划建设的生产基地，也可为客户提供从部分平台零部件的加工、组装，直至整车代加工的生产服务。专业化的代工服务，也可进一步降低成本。以车身覆盖件为例,其一，由于单一产品产量提升，降低了更换模具的频率，进而减少了生产辅助工序的工时成本；其二，生产批量的提高,也有助于产品质量的提升。

　　【电动汽车整车标准化集成内核汽车平台技术简介】

　　电动汽车平台，简而言之，就是让消费者能够看到的与外观造型特征有关的零部件都是不同的，而不可见的零部件都是标准化、系列化、统一化的。而由于非造型特征的零部件部分的高度平台化、相对固定化和系列标准化，因此被业内形象地称为“汽车内核”。

　　电动汽车平台包括标准接口、标准硬点的各类车型系列的底盘内核平台；电子电气内核平台；动力总成系统内核平台；车身附件系统内核平台；材料内核平台；仪表板系统内核平台；空调系统内核平台；标准件系统内核平台等。

　　【电动汽车平台技术的创新性和先进性】

　　电动汽车平台技术基于并优于通常意义上的整车系列化、标准化、通用化和模块化技术，电动汽车平台的零部件共用化率可达90%以上，该项目的应用可大幅提高电动汽车设计和制造的效率，并有效减低生产制造的成本。此外，根据车型的大小和性能高低及车型差别也分成更多系列化的平台,使开发时间和开发成本大为降低，整车制造商不仅能够节省成本，同时也能够让每一辆车都注入各自品牌的个性和特色。

　　【电动汽车平台技术必要性的介绍】

　　利用汽车平台技术，各大整车制造商可根据各自不同的目标和市场的需求,通过更改少数外观件,灵活、快速地制造出不同特点、不同外观及性能表现力、不同品牌特性的车型。

　　因此电动汽车平台技术可较好地满足市场对产品设计的快速性要求,同时可提高零部件的通用化程度,尽可能地减少整车零部件品种和数量,以达到用较低的成本来生产较多系列车型的目的。同时，汽车平台技术缩短了汽车的生产周期，使汽车厂商能够在激烈的市场竞争中占据有利地位，效益大为提高。

　　【电动汽车整车标准化集成内核平台技术的优势】

　　1.缩短开发周期

　　通过开发、利用汽车整车标准化集成内核平台技术，开发时间缩短到传统结构的10%，较高地适应了市场需求。

　　2.降低开发成本

　　利用汽车整车标准化集成内核平台技术,在设计过程中只需投入传统方式的30%,模具生产线方面只需投入传统结构中投入的10%,便可实现全新换型设计，将大大降低产品的设计开发成本。此外，在生产线改造方面几乎不需投入，传统结构则需要5亿元以上的生产线改造投入。

　　3.可以使汽车制造专业化和模块化

　　汽车平台技术的应用，可将电动汽车制造业分解，使其向更加专业化和模块化的方向发展，尤其体现在车身制造方面。

　　公司在多年的生产经营中，发展了诸多合作关系良好的优质零部件供应商，具备实现汽车设计开发平台化和模块化的能力。