不知不觉之中，自行车远离了我们的生活。在天津滨海新区的大街上，已经很难见到庞大的自行车大军了。社会学研究者陈晓说：“作为一个发达的区域，已经有了汽车社会的雏形。私家车、公共交通工具等挤压了自行车的生存空间。电动自行车也占据了自行车一定的市场。”

　　现象

　　自行车变成古董和健身器

　　“我让10岁的儿子学骑自行车，儿子竟然告诉我，谁还用这古董呀！”家住天津开发区翠亨社区的张朝柱说：“小孩的理由也挺充分的，现在出行主要依靠公交车、出租车等交通工具，自行车确实派不上多大用场。”记者就此随机采访了几个小学生。他们表示，对于自行车也不是很感兴趣。“我感觉自行车要变成古董了。”张朝柱笑称。

　　林尚是某海运公司的执行董事。在他看来，自行车已经演变为一种单纯的健身运动了。他说，他自己有一辆越野车，车顶上可以放自行车。每到周末，他都会约上朋友，开汽车到一个风景不错的地方，骑骑自行车。“那感觉不是在马路上能找到的。”

　　难点

　　自行车回归存在几大障碍

　　“买一辆自行车，没几天就丢了。你说还怎么买？”邮政银行洞庭路支行的小董说。小董告诉记者：“夸张的时候，一个月丢过好几辆呢，比买电动自行车还贵呢。”

　　“速度太慢，距离又不能太远。如果天气不好，这自行车就更不能骑了。”长城物业天津分公司的小严说。“自行车有点不适应现代人的生活节奏。”

　　“没有专门的自行车道，机非混行，让人感觉非常不安全。”张朝柱说。“在马路上骑自行车，光吸汽车尾气了。我觉得很多有健康意识的人都不会这么干的。”林尚这样解释自己为何不会在马路上骑自行车。

　　呼吁

　　“请回”自行车，绿色出行

　　“但是我们仍然要强调‘请回’自行车。”陈晓说。“从公共交通角度来讲，自行车是一个重要的补充。从国外的经验来看，提倡自行车出行是能够缓解交通拥堵的。毕竟自行车占据的空间比较小。”环保志愿者周军说：“从低碳角度来看，自行车是最为低碳的。所以，如果提倡绿色出行，自行车应该被考虑进去。”（沈东坡）