为解决电动自行车废旧电池问题，济南一些商家曾展开折价回收更换旧电池活动，得到了广大消费者的欢迎。但这样的活动还有待更多的正规商家参与进来并持之以恒。　

　　随着低碳出行的呼声日渐高涨，轻便、环保的电动自行车逐渐受到消费者的青睐。但迅速扩充的市场也让废旧铅酸电池回收处理问题成为这一绿色交通工具所背负的日渐沉重的包袱。日前，相关专家就此指出，废旧铅酸电池回收应形成闭环系统。

　　电池污染不容小视

　　据中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙介绍，电动自行车行业经过10年的高速增长，2009年总销量达到了2000万辆，全国保有量达到1.2亿辆。

　　中国电池工业协会副秘书长曹国庆告诉记者，虽然现在有对环境污染较小的镍氢电池和锂电池，但由于铅酸电池技术非常成熟，安全性好，价格低廉，所以广受消费者和厂家的欢迎，据估计，目前铅酸电池的使用率在95%以上。

　　记者还了解到，由于纯铅酸电池的寿命不如铅合金长，很多企业在生产过程中都添加镉以延长其使用寿命。统计数据显示，目前市场上销售的铅酸电池中，80%-90%是有镉电池，而大量研究表明，镉具有致癌性。铅对人体的危害则是众所周知。因此，在国家危险废物名录中，废旧铅酸电池榜上有名。

　　事实上，铅酸电池在生产和使用过程中都不会产生污染，只在其全寿命的最后一个环节——回收再利用方面，一直是电动自行车需要背负的环保污点。

　　回收是一个大问题

　　电动自行车的销售日益红火，不仅大型商场、超市有售，街边专营店更是如雨后春笋般地多了起来。而记者发现，一些街边店不仅出售电动自行车，同时也出售电池，更有一些店面打出了低价换电池的招牌。

　　“电动自行车电池一般能用一两年，可以用换下的电池以旧换新，抵扣一部分新电池的费用，也可以卖给收废品的小贩。”常骑电动自行车的张女士告诉记者，每组废旧电池能卖好几十元，所以不仅没人乱扔，还要提防有人偷电池。但她表示，旧电池回收后如何处理她就不清楚了。

　　记者询问了多家电动自行车专营店，店主们均表示，回收来的废旧电池都是返回厂家回收利用。

　　但有业内人士向记者透露，销售商回收来的旧电池并非都返回了厂里，因为这样会增加成本，很多都转手卖给了上门回收旧电池的小贩。小贩回收废旧电池，看中的就是里面的铅可以重新冶炼利用。为了减轻运输重量，电池的重要组成部分——酸液往往被随意倒掉了。在这被倒掉的酸液里，含有锌、锰、镉等多种重金属元素，进入下水道，进而渗透到地下水中，会给土壤、水源带来危害，造成生态环境的恶化，影响人体身体健康。

　　拆解行业有待扶持
 
　　那么，被返回回收处理厂的废旧铅酸电池是否就能得到妥善处理呢?

　　据了解，除了回收工作不到位之外，国内的废旧电池分解、冶炼过程也不够规范。

　　专家介绍说，废旧铅酸电池中含铅、PVC外壳、酸液等等，都要做整体破碎、分拣。正规企业从废旧铅酸电池机械拆解到生产再生铅和合金铅，整个生产过程均处于密闭型负压状态，地面全部经环氧树脂防腐、防渗处理，防止酸液腐蚀、渗漏而造成土壤污染。技术能力弱的小冶炼厂因资金有限，大多采用人工分解，铅和其他污染物很容易泄漏。同时小冶炼厂在冶炼环节上，对有害气体和废渣也不做更多的处理，直接对外排放，产生大量的有害气体和废渣。此外，他们采用传统的再生铅生产设备和落后的铅合金配制工艺，生产过程中直接排放大量烟尘、铅尘，造成严重的污染，工人铅中毒现象时有发生。

　　曹国庆告诉记者，据估计，现在国内大约有200家废旧铅酸电池处理厂，但是达到一定规模的仅有二三十家，这其中也还有部分企业通过整改后才有能力妥善处理废旧铅酸电池。同时，由于正规企业的环保成本比小冶炼厂的环保成本高，因此给出的回收价格相应要低，因此往往在原料回收方面面临窘境。

　　据了解，为了杜绝电动自行车废旧铅酸电池产生污染，一些对电动自行车解禁的城市均陆续出台了相关法规，如北京市环境保护局2006年发布了《关于对电动自行车铅酸蓄电池产品进行登记和实施目录管理的通知》，昆明市环境保护局也出台了《关于电动自行车入市环境保护备案登记材料的公告》。但据调查，目前各地的废旧铅酸电池回收工作仍处于分散经营的无序状态。（桑雪骐 郭光耀）