电动汽车时代已经逼近，美国人大多很清楚，旧金山更是抢先，积极做好迎接的准备。据报道，当地政府正在修改建筑法规，今后所有新建筑都需设有电动车充电插座。

　　据《纽约时报》报道，除了旧金山市政府外，附近硅谷内的多家企业下订单，在公司园地内添置电动车充电插座，方便员工为电动汽车充电。

　　由于各方预料迎合广大市场的电动车将在今年底出厂，所以，除了旧金山外，波特兰、奥尔和圣迭戈等市的民众，因为环保意识较强，对新技术也比较热忱，对电动车的反应比较热情。

　　今年12月，日本日产将推出一款五人座位的电动车Leaf，预料第一波电动车购买热潮就会由此开始。据了解，Leaf电动充满电力后，能够行走最少160公里，对象是中产阶级家庭。

　　与此同时，美国通用汽车公司也将推出雪佛兰Volt，这一款电动车能够单靠电力行走64公里，之后车子就会利用小型油箱内的汽油来发动。

　　日产总裁戈恩说：“电动车将给汽车业带来革命性的变化。”他预料，到了2020年，卖出的新车中，有10%是电动车。

　　美国西岸各州政府正在研究如何迎接新汽车时代的到来，除了要定制税务和价格优惠政策外，当局还得研究该在哪里设置充电站，以及探讨什么地方的电网需要增强。

　　当地电力业也将首次与汽车公司合作，探讨如何确保电动车可在路上通畅无阻。加州公共事业委员会已经在与电力商、汽车制造商和充电商讨论，该为电动车定下什么样的新法规。

　　如果电动车能够广受欢迎，对消费者和社会来说是好事，毕竟电力发动的汽车比汽油发动的汽车更有效率，成本还不到汽油车的三成。不过电动车虽然环保和省钱，但也可能带来一些问题。

　　电力公司一名职员说：“如果我们就这样让人随便四处充电，岂不是很容易导致整个邻里电力停电？”

　　为了避免这样的情况发生，电力公司正在监视加州电子汽车的出售量。另外，电力公司也会展开一项“智慧充电”计划，让特定的充电站在同个时间为200辆车子提供特定的电力。

　　还有，一些分析师也不看好这股电动汽车热潮，他们指出电动车的电池一点也不便宜；另外，车主若要在家里安装充电器花费也不小。