2006年看克里斯·佩恩导演的《谁消灭了电动车》，当时为EV1从出生到神秘没落的历程深表同情，也为资本主义社会利益集团的黑暗深恶痛绝。也曾想：艾克森美孚、雪佛龙﹒德克士、康菲等巨头们的大脑不是进了水就是被汽车门挤了。历史发展的巨轮你能让它停下来吗？科学发展你能让它停滞不前吗？简直是滑天下之大稽。静下心来还为自己生在伟大的社会主义国家而暗自窃喜。谁曾想往日的记忆犹新，社会主义还是社会主义，原想在我们的国度不可能发生的事，居然活生生的发生了：骑了八年的电动车突然间“被机动车”了，从前只是听说汽车司机、摩托车驾驶员怕碰到交警，没想到自己也会被纳入到机动车道上，骑友们说：“骑在机动车道上，我比小偷还害怕！”为什么？被抓了罚钱哪！在机动车道上“被安全”咱不怕，不就是交通事故多吗，反正草民的命也不值钱，死了也就几万块钱，不像人家城里人，死了好几十万。再说，城市里的很多机动车道早已被划成停车位，就是没划线汽车也停了不少，你也得在机动车道上行驶。当然，我们这些刁民也应加强交通意识，能在非机动车道行驶就不要冒充小吉普上机动车道，免的汽车生气。否则，下一回剥夺的可就不单是一个路权的问题，到时候你连买小排量的机会都没有。

　　我曾想，这是一个知道周迅的多，记住鲁迅的少的年代。没想到大家伙还记得鲁迅先生的教导：“不在沉默中爆发，便在沉默中灭亡，”电“魔”标准一公布，一石激起千层浪，从行业协会到知名专家教授；从网民到各种媒体……一时间，满城尽议电动车。经过了“充分、科学的论证”“充分听取了各方面的意见”的国家标准为何沦落为过街老鼠，为什么相关部门面对记者的采访，不是退避几舍，几缄其言，就是犹抱琵琶半遮面？为什么在一再强调铁定按期实施的国家级标准，就在即将临盆之时，突然胎留腹中？其间的玄机究竟为何？制定过程中果真如记者调查得知，5家参与起草的电动车自行车企业，只有一家的主要产品是电动自行车吗？他们也生产摩托车吗？再说：这五家企业在电动自行车业里具有代表性吗?为什么一个电动车的行业标准要由摩托车企业去制定呢？说是为了安全而出发，把电动自行车的名字一改就让上机动车道，真的安全么？根据《中华人民共和国道路交通法》的规定，根本没有电动摩托车的概念，而按照国标委的规定，电动摩托车执行普通机动车的标准和法律法规，能否对道交法已经作出的规定进行解释存在法律障碍，作为《电摩标准》的起草人之一的缪文泉先生，你怎么能说你们是根据国家的道路交通安全法来制定的呢？莫非有人先修改了国家道路交通法？可也没见公布哪！广大草民问：“20公里，这事儿靠谱吗？”“变成机动车，开玩笑吧？”……难道这都是眼睛不再雪亮的不明真相的人在起轰吗？陆金龙先生说《电摩条件》是强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平性，那我们是否可以理解为是这些强势利益集团在搞不正当竞争呢？《反不正当竞争法》哪里去了？不管什么原因，根据标准法的要求，1999年颁布的国家标准早该修定，而每次修定都是只孕不育，就像一把悬在头顶上的达摩克利斯之剑。难道是我们的不作为吗？中国的高速公路最高限速不是110就是120（因为超过“110”警察的工作量就要增加，超过“120”医生就得忙乎），那奔驰、宝马的设计时速最高可达260公里，为什么就可以呢？再说，铁道部为了适应社会的发展需要，为了满足人民的出行要求，六次提速，电动车的速度怎么就不能提一次呢？

　　美国总统奥巴马访华时，科技部部长万钢曾将一辆国产电动车自行车作为礼物送给他，这是表明中国与全球共同推动绿色交通的决心。当今这个电“魔”标准已经把上亿人的脸都气“绿”，环保吗？油价飞涨不说，背后还跟着个石油资源仅够开采多少多少年的大限。电动车不生产啦，你们的摩托车真能万岁吗？难道说费了半天劲，在哥本哈根吵了半天，就是为了一句“口号”吗？我们的肺被当作汽车、摩托车尾气净化器已经多少年了，我们没说不为环保事业做贡献啊！莫非说我们在非机动车道上净化的效率不高？非得在机动车道上紧紧跟在你们的屁股后面张开大嘴？关键的问题是，那也不可能全部净化呀！我们的肺活量赶不上你们的排量啊！

　　老子早就说过：“天下多忌讳，而民弥贪……法令滋彰，盗贼多有。”“我无为，而民自化；我好静，而民自正；我无事，而民自富；我无敌，而民自朴。”难道已经接受了现代文明教育的大脑，智商还不及古人？难道古人创造的“削足适履”这个词，就是给这场闹剧的一个诠释？《关于电动摩托车标准有关情况的说明》是国家标准委向全社会的一个交代，怎么就搞的你不说我们还明白，你越说我就越糊涂了呢？是你们高屋建瓴，还是我们听不懂汉语？20公里，40公斤，骑电动车的草民无所谓，反正意大利著名电影演员索非亚·罗兰曾说过：“中国人，为了生存，他们的忍性可以无限延长，”警察叔叔可就难了，测速仪，台秤你们可得人手一份，要想不落下个汗流浃背过劳而死，那就赶快打报告，警察队伍再扩大10000倍。否则，你算算：就算你处理一个超20过40的电动自行车，怎么也得60秒吧！1点几亿电动自行车，就是一天给你250个小时也不够啊！

　　有法官说消费者的路权要保障，乖乖，不是人家说草民我还真不知道宪法还赋予咱这么一个权利，全国有91个大中城市禁摩，你让我们步行外出，上班啊，那要碰上限速5公里的牌子怎么走？像日本鬼子进村一样，一步一趋还得提心吊胆？步行的正常速度也有7-8公里，还让人活不活？你们说：“标准拟定的程序合法，也征求了相关企业的意见，也征求了政府意见，否则无法通过国家标准委员会的审核，”那我们就不明白了，既然合法，也征求了意见，又通过了审核，为什么企业击鼓鸣冤？为什么消费者怨声载道？满城尽议电动车说明了什么？难道是我们螃蟹吃多了横着来？

　　尴尬，真是尴尬，活了这么大，习惯了某个人说了不算，算的不说，还第一次听说一个国家标准也如此这般。

　　2009年12月3日《法制晚报》报导：“新的《电动自行车》国家标准目前正在加紧修订当中，预计明年正式出台，”但愿出的不是“幺蛾子”，也但愿不要让我们重温：“孔子过泰山侧，有妇人哭于墓者而哀……。”

　　不要折腾了，否则尴尬的将是法律！（多言/文）