电动车高先生的电动车左闸出了点毛病，车轮被左闸抱死，车子很难骑。维修中心的主要负责人田勇告诉记者，24小时上门抢修是针对二环以内，确实不能骑行的电动车辆。”记者从合肥市电动车委员会了解到，目前合肥市上牌的电动车约三十多万辆，而各种品牌的电动车维修点只有一百多个。

　　高先生的电动车左闸出了点毛病，车轮被左闸抱死，车子很难骑。高先生打24小时抢修热线，让对方上门修理，可工作人员却说只要骑得动，就不上门维修，一点都动不了了，才上门维修。高先生很不理解，既然不能上门抢修，为何还要在维修卡上写24小时抢修？

　　拨打服务热线

　　晨报热线4249555市民高先生来电反映，见习记者单正萍核实报道高先生在去年8月份买了一辆新大洲牌电动车，前几天，电动车的左闸出了一点毛病，把后轮抱住了，“原来虽然有影响，但是还能骑，过了几天，就很难骑，推都很难。”高先生说，“后来我打电话给大名车业24小时抢修热线，没有人接，我又打了服务热线，工作人员让我把车骑到美屯立交桥的维修部去维修，我住在红星路，现在电动车推都很难，那么远的路让我怎么骑过去？”高先生坚持让工作人员上门抢修，可是工作人员却说除非车子一点动不了，否则要自己把车送到维修部维修。

　　24小时抢修

　　为了进一步了解情况，12月24日中午，记者来到了大名车业旗下的捷安特维修中心。

　　维修中心的主要负责人田勇告诉记者，24小时上门抢修是针对二环以内，确实不能骑行的电动车辆。“高先生的车子如果确实不能骑行了，我们会马上派人上门抢修，当时他没有说不能骑，只说比较难骑，所以我们工作人员让他骑过来维修。”

　　田勇笑着说，24小时抢修不是指所有毛病都上门抢修，要是这样的话，工作人员根本调度不过来。“但是如果遇到一些行动不便的人，或者特殊情况，我们还是会特事特办的。”

　　“别说上门服务了，能到维修点尽快帮我修好就不错了。”一名正在维修中心修车的女子说，她也不太相信维修中心真的能24小时上门服务。

　　不写“24小时”

　　记者看到虽然是中午吃饭时间，但是维修中心内所有人还都忙得不亦乐乎，一个维修师傅旁边甚至有三四个车主在等着修车子。

　　田勇说，在旺季里，维修中心一天有五十多辆车需要修理，“我们有4个师傅，经常忙得连饭都吃不上。”既然如此忙碌，又怎么有空上门抢修呢？

　　“如果我们不写24小时抢修的话，人家会说我们服务不到位。”田勇说对于顾客的要求，他们会尽量满足，“我们也理解顾客的心情，希望能够相互体谅一下。”田勇向记者透露，上门抢修没有做到让顾客满意，有很多原因。“我们维修中心有5个车队，24小时专门用以上门抢修，基本上还应付的来，况且不同的品牌有不同的维修点。”

　　一百个维修点

　　随后，记者走访了铜陵北路附近的几个电动车维修点，发现修理铺里非常忙碌。一位工作人员说，一天下来，每位师傅大概要维修十几辆电动车，“如果有人需要上门抢修的话，我们就让附近的抢修师傅过去看一下，但是车子也必须是无法骑行，小毛病都要我们上门的话，我们哪里忙得过来。”

　　记者从合肥市电动车委员会了解到，目前合肥市上牌的电动车约三十多万辆，而各种品牌的电动车维修点只有一百多个。

　　即便每个维修点都提供上门抢修服务，是否存在僧多粥少的情况呢？电动车委员会有关负责人表示，禁摩之后，电动车将作为一种重要的出行代步工具，随之而来的可能也是维修问题，维修点必须做好维修工作，“虽然24小时上门抢修花费大，但是既然有这项服务，就应该做到位，让顾客满意。”他认为，“目前，每个品牌都有自己的维修点，已经在一定程度上解决了僧多粥少的情况。”