日前，国家标准化管理委员会会同国务院有关部门和行业协会，共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。经研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

　　有人说，这是百姓和电动车生产厂家的胜利。

　　而在笔者看来，在这个时候谈“胜利”，还为时尚早。因为要明确的是，“缓行”并不等于“放弃”。电摩新规虽然缓行了，可电动车与摩托车之间、普通百姓与电动车生产商之间的利益纠结仍然没有结束。说得严重一点，这三者之间的利益博弈才刚刚开始。

　　只能说，国标委是迫于现实的舆论压力，才作出让步的。这期间有广大民众的权利诉求，也有知识精英如院士何祚庥等人的言论支持。再者，所有的人包括政府部门也是不愿意，眼睁睁地看着2000多家电动车厂家就此关门停业的。有关部门需要核算成本、需要权衡轻重。所以才有了这次缓行政策的出台。

　　古印度有句俗语，“如果我们走得过快，就停下来歇歇，好让灵魂跟上来”。我想，此次新国标缓行的过程就是一个让“灵魂跟上来”的过程，可以肯定，交管部门对电动车疏于管理的现状早晚会得到改变的。所以，新国标的实施一定是一种大势所趋，对此，百姓也好、电动车厂家也好，都应该有足够的心理准备。

　　毋须讳言，此次缓行仅仅是“落下了一只靴子”，这并没有让大家的心彻底放下。更为可怕的是，我们必须期待国标委“下一只靴子”的落下。这个过程中，我们只能期待，电摩新规能够起到规范电动车上路的同时，还能够最大化地减少社会成本、减少百姓的经济负担，还最大限度地保证电动车产生的利益。虽然这可能是个永远也达不到的效果，但这不失为我们努力的方向。