从下月起，时速超过20公里、车重超过40公斤的电动自行车，将被划归机动车管理，需要履行考驾照、上牌照、办保险等一系列手续。国家标准委公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》，给电动自行车带上了“紧箍咒”。

　　■电动车超速事故多

　　12月8日，在徐州建国路与永安街交叉路口，由于雨天路滑，陈女士驾驶的电动车与一辆轿车相撞，陈女士受伤。经认定，陈女士逆向行驶负主要责任，不仅要自付医疗费还得赔偿轿车车主损失。

　　据介绍，徐州市目前约有电动车30万辆。根据国家道路交通安全法规相关要求,电动自行车在非机动车道路内行驶时,最高时速不得超过15公里。但市场上电动车时速普遍在30公里左右，最快的能达到50公里。市交巡警支队事故股民警王波称，近年来，涉及电动车的交通事故在逐年增加，目前我市日均约发生150起交通事故，与电动车有关的占四成左右，并且电动车主在事故中无责的只占少部分，超速和抢占机动车道成为电动自行车事故频发的主要原因。加之我市还尚无电动车保险，理赔方面也是空白。

　　■销售商家不敢进货

　　眼下，本该是电动自行车在岁末大搞促销的时候，但车市却一片寂静。“现在店里的顾客很少，有两三个也是来问小电动车的，大车基本没人问了。”林小姐是一家电动车行的销售经理，她说，店里原本策划的一些促销活动也取消了，现在整个行业都在等待，看明年到底怎么办。

　　采取观望态度的还有不少想购车的市民。张先生原本打算买辆电动车用来接妻子上下班，一听说要划归摩托车管理，张先生便暂停了购车计划：“考驾照、买保险，买个电动车还要这么麻烦，不如直接买摩托车算了。”张先生决定，等政策下来，再决定是否购买。

　　■交管部门未接通知

　　对此，徐州市交巡警部门称，目前尚未接到上级部门的通知，电动车仍按非机动车管理，但其弊端确实很明显：按规定，非机动车有带人行车、驶入快车道等违章行为时，处50元以下罚款或口头警告；而在实际执法中，只能口头警告，因为车主通常会拒交罚款，骑电动车又无证可扣，难以实施强有力的管理。对于超速，一方面凭目测很难确定是否超速，另一方面，贸然进行拦截，可能会引发新的安全隐患。在交通法规上，也没有非机动车超速一说，加之有超速嫌疑的车辆太多，在管理上非常困难。

　　徐州市交巡警支队秩序科辛科长表示，电动车规范管理对道路交通安全的积极影响显而易见，但相关的配套细节还未出台。（季芳，任禾）